天理の駅は車窓から見たことしかなく、近鉄電車が桜井線の高架下に突き刺さっているとは知りませんでした。
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| ク８７２３ １４．３．９ 天理 |
たくさんいた８０００系もシリーズ２１に押されて結構数を減らしてきているようですね。
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| モ８６１６ １４．３．９ 大和西大寺 |
鬼線路の大和西大寺でもちょっとだけ寄り道。
こちらは８６００系。
８０００系との差が全くわかりません。
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| １４．３．９ 大和西大寺 |
このタイプの特急電車も減ってきました。
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| コ３ １４．３．９ 鳥居前 |
今回の関西遠征第三の目的地はこちら、生駒のケーブルカーです。
以前訪問時の宝山寺１号線の古いケーブルカーは更新されてしまったものの、宝山寺２号線はその当時と同じ車両が活躍を続けていました。
以前の訪問記はこちら
（⇒生駒のケーブルカー・宝山寺線）
（⇒生駒のケーブルカー・山上線）
こちらは懐かしい塗装に復刻された２号線の車輌。
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| コ３ １４．３．９ 鳥居前 |
車内です。
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| コ４ １４．３．９ 鳥居前ー宝山寺 |
途中の交換部分は４線の複々線状態になっており、尚且つその部分に踏切があります。
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| コ３ １４．３．９ 宝山寺 |
構内上家も懐かしいものです。
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| ミケ １４．３．９ 宝山寺 |
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| １４．３．９ 宝山寺 |
アールデコ調の宝山寺駅舎。
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| コ３ １４．３．９ 鳥居前ー宝山寺 |
再び鳥居前まで下った後に走行風景を撮りました。
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| コ３ １４．３．９ 鳥居前ー宝山寺 |
画面後方に交換施設が見えます。
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| コ４ １４．３．９ 鳥居前ー宝山寺 |
宝山寺１号線が点検で休止中で２号線が動いていたのは運が良かったようです。
次は生駒山を越えて石切経由懐かしの電車にご対面です。
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| モ２２９ １４．３．９ 大阪産業大学 |
次の目的地はこちら大阪産業大学。
阪堺電車のモ２２９が保存されています。
ものの本には『石切からバス』と書かれていましたが、石切駅を降りてもそんなバスは見当たりませんでした。
あるのにわからなかっただけかもしれませんが、狭い道ばかりでバス停は見つからず、結構往生しながら目的地になんとか到着しました。
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| モ２２９ １４．３．９ 大阪産業大学 |
良くまとまった好ましい小型電車です。
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| モ２２９ １４．３．９ 大阪産業大学 |
良いですね、このお顔。
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| モ２２９ １４．３．９ 大阪産業大学 |
夕日に映えるモ２２９。
これからも末永く保存されてゆくことを祈念して、大阪産業大学を後にしました。
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| １４．３．９ 住道 |
その後はバスで住道に出ました。
片町線・否今や学研都市線でしたっけ・・・に乗るのは
何と・・・７３系以来になります。
この電車で夜の大宴会会場に向かいました。
なかなかパワフルに動かれてますね！泊りがけで出掛けにくい
返信削除Cedarには目の毒～たけど続編も見たいっす。
Cedarさん
返信削除いえいえ、ご近所の方程ではありませんが、絶好の月曜出張が急遽入ったためのラッキーな副産物です。
PEミーティングも無理だったとのこと、残念でした。
また、せめて飲み会でストレス解消いたしましょう！
ということは、すれ違ったか、数十メートル近くを通られたようです。
返信削除近鉄８０００は、ここ数年、ほとんど減ってません。バッタもんもそう増えておりません。
バッタもん中心に６連と２連がが阪神乗り入れに充当されるので、休日の急行に４連がよく使われてます。阪神は急行を三宮に入れない伝統があるようなので。
以前のケーブルのところに書くつもりで放置していたのですが、高校時代の親友の実家がケーブル沿いにあります。
それと、石切には路線バスは来ません。新石切と間違えて書かれてたのでしょう。
さもなくば、瓢箪山から行くかです。
なにわさん
返信削除石切は地形が地形なので怪しいと思ってはいました。
お陰様で石切さんをみて半ば予想通りタクシー移動でクリアしました。