富山地鉄の京阪電車

京阪３０００系は引退後周知の通り2社に譲渡されました。
３０００系第二の人生シリーズ、今回はそのうちの1社、富山地方鉄道編です。
１９９０年当時、富山地方鉄道には名鉄から譲渡を受けた３８００系がそれなりの両数存在していました。いろいろ手が加えられているとは言え、所詮運輸省規格形、老朽化は免れません。
代替車両は当初、阪急電鉄の２８００系を狙っていた模様です。
以下ウィキペディアからの引用です。

『・・・阪急電鉄２８００系の車体を購入し、これを2扉クロスシート車に復元することを計画していた。ところが、車体は調達できても座席が調達できず、各所に手を尽くして座席探しに奔走する過程で出物として現れたのが本系列の座席であった。しかし３扉化された阪急２８００系の2扉車への復元は車体の痛みが激しかったために困難な状況であり、それよりも現役の２扉クロスシート車であり、かつ年式もより新しく状態の良い本系列の車体をそのまま譲受した方が改造の手間が格段に少なくなるため、阪急２８００系の車体を譲受するという当初の計画は中止され、まず1990年8月20日付で除籍された３００１Fのうち３００１と３５０１の２両がトレーラーによる陸送で譲渡された。
本系列のトップナンバーであるこれらの2両は、それでも当時の富山地方鉄道在籍車の大半より車齢が若く、１００３０形第1編成として竣工後、実見した同社首脳陣がその車内設備の優秀さに驚いてすぐさま追加譲渡が決定したと伝えられている。』

・・・・だそうです。
阪急のかぼちゃ色、想像できません。

想像してぬりえしました

折角なのでぬりえをしてイメージしてみました。
こんな感じでしょうか？
台車や軌間など、細かいことは突っ込まないで見てくださいね。
でも…なんか変ですね、やっぱり。
実現していたら下周りは京阪と同じような改造していたでしょうから、出力は同じでどのみち１００３０形と命名されていたのでしょうね。

話題が少し脱線しました。
京阪３０００の話に戻ります。
投入当初は京阪塗装で運用されていた車両もあったはずで、見た記憶があるのですが、ネガには残っていません。

９１．１１．４　電鉄石田ー電鉄黒部

就役まもない頃の写真です。
富山地鉄初の高性能車、モハ１４７９０形との３連が北陸本線を乗り越す築堤をゆく。

９１．１１．４　電鉄石田ー電鉄黒部

上記別カットです。

モハ１４７１３　９１．１１．４　電鉄石田ー電鉄黒部

京阪電車の転入でいよいよ余命僅かの１４７１０形。
台車の交換、正面貫通扉の撤去他、名鉄３８００系時代の面影も度重なる改造でかなり薄まっていました。

モハ１００３８　９１．１１．４　電鉄黒部

その１４７１０形の手前を宇奈月に向かう１００３０形。
この頃は未だスカートを付けています。

モハ１４７２１（左）、モハ１００３３（右）
００．４．１８　上市

こちらはそれから約１０年後の画像です。
もう既に富山の電車としても板についた姿です。
正面の塗り分けラインが変わっていますね。
ベテランのオリジナル電車とスイッチバック駅の上市駅での顔合わせです。

モハ１００３３　００．４．１８　上市

上記列車の発車シーンです。

モハ１００３１　００．４．１８　五百石

五百石駅で。

モハ１００３２　００．４．１８　五百石

振り返ってもう一枚。

モハ１００４５　００．４．１８　釜ケ渊

田圃の中の小さな駅、釜ケ渊駅で。

モハ１００４５　００．４．１８　釜ケ渊

台車が営団の台車からJR特急の台車に変わっています。
営団３０００の台車は振動に問題があったようで、交換をされています。

モハ１００３３　００．４．１８　釜ケ渊ー下段

立山連峰をバックに。
春ののんびりした風景をゆく京阪電車。
最初はかぼちゃ色に相当違和感を感じましたが、目が慣れてきました。

モハ１００３１　１２．４．２０　大庄

それから更に１２年後、昨年の姿です。
早いもので、既に京阪から譲受後２０年以上になっています。

こちらは、桜咲く大庄駅で。
駅舎はいつの間にか改築されていました。
徐々にではあるものの、富山地鉄も駅舎の更新が進んでゆくのかも知れません。

モハ１００３３　１２．４．２０　　稲荷町

昨年の訪問時、稲荷町車庫で京阪カラーに復元塗装中の姿を見ました。

テッピーでもらったパンフ

また機会を見てダブルデッカー付き３連を見てみたいものです。