鉄道コレクション第１７弾・上田交通モハ５２５０形

鉄コレ第１７弾、今回は上田交通の丸窓電車です。
鉄コレで模型化された上田交通の車輌はこれまでにモハ４２２５、モハ２３２１、モハ４２５７と３種類あり、それに続いて第４作目にあたり、ついに真打登場といった感じです。
今回の丸窓電車は、かなり凝った造りになっており、よく雰囲気を出しているのではないかと思います。

モハ５２５１

モハ５２５１、最末期の姿を再現している模様です。
床下のトラス棒が別パーツになっており、どうやって付ければいいのか最初は分かりませんでした。
結局は車体と床下を分解した状態では付かず、車体と床板の隙間に挟むような構造になっているのですね。
よくこんな構造を考えるものです。

モハ５２５１、屋根周り

屋根周り。
上田交通の電車は、屋根周りの部品を趣味的とさえ思えるような色々なカラーリングで塗り分けられていたのが特徴ですが、それが見事に再現されています。

モハ２３２１と

第一弾のモハ２３２１とツーショット。
まだおもちゃの雰囲気も残していたこの頃の製品と比べると、近年の鉄コレ製品は格段の差が感じられます。


それでは実車編です。

丸窓電車ことモハ５２５０形は、１９２８年、今の別所線の前身の上田温泉電軌が発注、日本車輌でデナ２００形の２０１ - ２０３の３両が製造されました。
１５メートル級のこの電車は日車がこの時期の地方私鉄向けに標準設計的に供給されたもので、
同時期に製造した類似車には前回紹介の高松琴平電鉄の３０００形（こちら⇒琴電１０００、３０００形）、一畑電気鉄道のモハ１形（こちら⇒一畑電車、初めての訪問）、京福電気鉄道のホデハ１１形（見れませんでした）、福井鉄道モハ２１形（こちら⇒福井鉄道、西武生）、北陸鉄道モハ１６０１形（早くに廃車）などがありました。
どちらも昭和初期の木造車から脱皮した直後の半鋼製車であり、床下にはまだ鋼体に対する不安があったのでしょう、木造車同様に台枠中央の垂下を防ぐターンバックル付きのトラス棒が組まれていました。
モハ５２５０形は昇圧される１９８６年まで一貫して別所線を走る抜き、現在も３両全車が残存しています。

実車については以前こちら（こちら⇒二日酔いの上田交通訪問）でも紹介しています。
合わせてご覧下さい。

モハ５２５１　８０．９．５　上田

モハ５２５１。
製造時の面影が最後まで残っていました。
この後、正面にサボが掲示され、車番も書かれるようになりましたが、この時代の姿が一番良いように思います。

モハ５２５１　８０．９．５　上田

モハ５２５１、非パンタ側。
別所温泉で保存されていましたが、その後解体の危機に晒されたものの地元上田のさくら国際高等学校に引き取られたそうです。

モハ５２５２（左）、モハ５２５１（右）　８２．１０．１１　上田原

上田原で交換するモハ５２５０形。

モハ５２５２　８２．１０．１１　上田原

モハ５２５２。
客用扉に横桟のあるのが特徴です。

モハ５２５２　８０．９．５　上田原

車庫に佇むモハ５２５２。
奇しくもこの時は丸窓電車が二連を組んで休憩中でした。
通常は二連を組んでの走行は無かったかと思います。
こちらは今も別所温泉で隠居中です。

モハ５２５３　８２．１０．１１　城下

城下に入線するモハ５２５３。
元東急のサハをぶら下げて走る姿、様になっています。

モハ５２５３　８０．９．５　上田原

モハ５２５３。
こちらは上田交通のもうひとつの路線・丸子線の沿線の長野計器に保存されています。