１９００系は１９５３年京王線の２７００系と同時に誕生した高抗張力鋼を採用した電車ですが、２７００系とは外観が異なります。
このあたりは、１０００系と２０００系の関係と似ている誕生経緯なのに、考え方には違いがあるのが興味深いです。
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| デハ１９１１ ８０．７．５ 明大前ー永福町 |
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| デハ１９０１ ８０．６．７ 明大前 |
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| デハ１９１２ ７９．５．２９ 新代田 |
１９００形は基本的には同一形態でした。
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| デハ１９０３ ７９．５．２９ 新代田 |
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| デハ１９１０ ８０．６．５ 高井戸 |
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| デハ１９１３ ７９．６．５ 新代田 |
中間車改造は結局この二両に留まりました。
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| デハ１８０５ ７９．６．５ 新代田 |
初期のデハ１８００形とサハ１３００形（全て）は戦災復旧車改造名義で誕生しています。
写真は台車交換でパイオニア風台車ＴＳ-117をつけたデハ１８０５。
先頭で風を切れる唯一のデハ１８００形でした。
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| デハ１８０４ ７９．５．２９ 新代田 |
こちらの車両もＴＲー２５からＴＳー１１７に台車が交換されています。
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| デハ１８０４ ８０．６．７ 明大前 |
前照灯は恐ろしく大きいケーシングのデカ目でした。
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| デハ１８０６ ７９．６．５ 新代田 |
こちらはＤＴ１２系の台車を履いています。
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| デハ１８０８ ７９．６．５ 新代田 |
中間車改造を受けたデハ１８０８。
改造したパンタ側が丸妻です。
井の頭線のグリーン車と東急の３０００系列はやはり大東急時代の共通項が感覚的に有るような気がします。 １８０５号はライトが腰部にあったら、東急の３５００形にも見えてきますし、パイオニア台車がちょっと東急７０００系チックですし・・・。 この系列が当時の地方私鉄に「ばら撒き」が無かったのが珍しいようにも思えます。 「湘南顔のままの封じ込め車」ですが、大昔の「ヤマケイ私鉄ハンドブック」に車内が掲載されていましたが、阪急と違って、きれいに運転台が塞がれていた状態でした。
返信削除chitetsuさん、こんばんは。
返信削除これまた自分の好きな1800形と1900形、たまりません。
とくに1800形の1805がアップなのは、ありがとうございます。
撮影日付の翌年に1805は廃車になってしまったんですよね。
1804は封じ込めのまま遅くまで残っていたのに・・・
1805は何時か、模型で製作したいですね。
富士見で1900や1800の解体風景、まずは窓が外され、
吹き晒し状態になった姿を見た時、寂しい気分になりました。
SMEさん
返信削除戦前から東急３５００と帝都電鉄の後の１４００あたりには共通項がありましたね。
戦災で壊滅的な打撃を受けた井の頭線に東急線用の車両を振り向けた時も違和感はありませんでした。
湘南顔の封じ込め車の車内の様子見てみたいですね。
自分の写真でも湘南顔の窓ガラスにお客さんが立っている姿が写っていますので、ちゃんと整備したのでしょうね。
マシュさん
返信削除毎度喜んでいただいているようで・・・
１８０５とか１２５８等の湘南顔でない車両は早めに淘汰されてしまったみたいですね。
電車の解体風景はあまり見たいものではありませんね。
私も西武線で何回か見ています。
chitetsu殿、一日遅れでおはようございます。
返信削除1804の新代田でのプロフィール、かわいいです！おもちゃの電車みたいです！
同じく、明大前の切り通しでの俯瞰写真、ライトケースの納まりがよくわかってうれしいです。2000もきっと共通でしょうね。
さっそく健太郎Ｔに教えておきました！
ありがとうございました～！
chitetsuさん、一日遅れでこんばんは。
返信削除中間に組み込まれたデハのバラエティーは楽しいですね。
戦災復旧車改造名義で誕生したデハ１８０１～３は、電装機器を種車から流用したため性能が異なるからか、京王線に転属しています。
さらに、京王線での活躍期間は短く、chitetsuさんが撮影された時期には廃車になっていました。
1800が1400と2連に組んで、高尾線各停用として走り出した時に撮影に行きました。1802＋1402を16番で模型化しましたが、ペーパールーフを採用しなかったので、張り上げ屋根の継ぎ目隠しには苦労しました。
返信削除グリーイヌ車どの
返信削除俯瞰写真、敢えて入れてみました。
健太郎さんのお役にたてるかな？
元・いきもの部長さん
返信削除京王線に移動した１８００は活躍する機関は短く、短命でした。
私は休車中の姿をちらっと見ただけで撮ることはできませんでした。
Cedarさん
返信削除京王線での活躍は主に末端区間だったようですね。
張り上げ屋根の電車は継ぎ目に苦労しますよね。
私も同じようなことをして苦労した覚えがあります。
井の頭線の旧型電車は乗ったことはありませんが、確かデハ1800形の主電動機が国鉄クモハ６０と同じMT30、デハ1900形の主電動機が国鉄72系などと同じMT40だったと思います。そのため井の頭線の旧型電車のモーター音は、私鉄というより旧型国電のモーター音を聴いているような感じだったのではないでしょうか。
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