＜緊急割り込みレポート＞ 鉄コレ東武鉄道２０００系

本日は緊急割り込みレポート、鉄コレ東武鉄道２０００系です。

今日はきっと遠鉄電車の鉄コレ記事だと読んでいた方、いらっしゃたら予想はハズレました。
残念でしたゴメンナサイ・・・。

というのも例の南栗橋のイベントで寄る年波にも負けず鉄コレ購入ループをしたおっちゃんから本日、東武２０００系の鉄コレのお裾分けを受けました！
（涙と笑いのナンクリ鉄コレ購入レポートはこちら⇒　東武ファンフェスタ２０１２＠ナンクリ　）
（鉄コレ２０００系の詳細はこちら⇒　鉄道コレクション　東武２０００系　）

お裾分け物品

平日の昼間から会社付近で密会、怪しい物品の横流し行為が行われるのは、今どきコンプライアンス違反？じゃなくてちゃんとお昼休みの有効活用であります。
実は、鉄犬殿には結構前から複数回にわたって「欲しいなあ～」、「お裾分けよろしく」的なループして購入をさせようとするプレッシャーを掛けちゃったりしておりました・・・。
そして現場での対応に苦慮しながらもお約束を果たして頂いて晴れてのお裾分けと相成りました。
タカが鉄コレ・・・されど鉄コレ・・・
買うのはＮ ゲージ商品よりよっぽど大変・・・
人生、鉄コレに振り回されそうで怖いです。
さて、今回の東武２０００系も予想を裏切らず良く出来ております。

鉄コレ版五反野あたり風

複々線区間では新旧塗装の電車の併走・顔合わせのこんなシーンも見られたはずです。
鉄コレだけでこれが再現できるのも凄いことです。

中目黒ふう
７０００系の方向幕は気にしないでください。

中目黒ではこんなシーン、良く見ました。
この辺りも来年三月には大きな節目が訪れることになりますね。


それでは、実物編突入です。
東武２０００系現役時代は、暑苦しい電車という印象が強く、日比谷線でやって来ると「チッ」みたいな感じで見ていたので、実はあんまり撮っておりません。
今見ると大きな正面窓など、１５３系初期車に通じる当時のトレンドをちょっと感じたりします。
もうちょっと撮っておけば良かったと思う時には居なくなっているというパターンは誰でもが持つ思いでしょうか。

クハ８６１５（左）、モハ２４１４（右）　９１．７．１３　杉戸

杉戸で折り返しで休憩中の２０００系。
正面に車号が書き込まれたのは晩年になってからです。
東武のオレンジベージュはこの２０００系から採用、採用理由は誤乗防止の観点からだったそうですが、そんなことはいつしかどこかに行ってしまい、次の新色セイジクリームまではどれもこれも同じ色に塗られるようになりました。
ところが逆に次の新塗色化時には２０００系だけは誤乗防止の観点から新塗色を身に纏うことなくこの世を去りました。
何となく２０００系と塗装の関係は皮肉な歴史を辿っている気がします。

モハ２４１４　９１．７．１３　杉戸

モハ２４１４。
２０００系唯一のまともな形式写真です。
今に禍根を残すことになった１８Ｍ車体の３扉車のスタイルは、この後の３０００系更新車に引き継がれました。
日比谷線の１８Ｍ、２０Ｍどちらにするかの協議結果は今に色々な弊害を残すことになりました。
営団が主張したという話と東急が主張したという話、どちらも聞いたことがありますが、どちらが本当の真実なのでしょうか？
どちらにしても東武側の主張の２０Ｍ４扉車案が採用されなかったことは先見の明がなかったということにはなります。

モハ２４１４　９１．７．１３　杉戸

モハ２４１４、反対側から編成を見たところ。
貫通扉のサボ受けは使ったことあるのでしょうか？
サボ受けは無い方が絶対スマートですよね。

８０．５．２９　小菅

小菅を出発する２０００系。

８２．１２．１１　新田ー蒲生

今とは別風景の長閑とした風景が展開していた新田から蒲生の間にて。
ＤＲＣと同じモーターだったというのを今日知りました。
あり得る話ですが、なんか不思議な気もします。

モハ２４１２　９１．７．１３　北春日部ー春日部

活躍区間の最末端、北春日部付近を走る。

モハ５７０２と並ぶ２０００系、２０００系・・・
８０．１２．２５　春日部検修区

春日部研修区にて５７００系と並ぶ。
車庫の中は２０００系で埋め尽くされていました。

鉄コレ版春日部検修区

１５０分の１で再現するとこんな感じでしょうか？

モハ２１８１　９０．１２．９　春日部

日比谷線直通から引退した２０００系はその殆どがそのまま廃車となりましたが、一部車両だけがこんな改造をされて生き延びました。
しかしながら冷房なしの２０８０系のハンディは如何ともしがたく、たった４年の活躍で廃車となってしまい、余命は長くありませんでした。