架線柱をもとめて その１８（最終回） 路面電車九州編

昨年から長らくやって来ました架線柱シリーズ、今回で最終回です。

最終回は九州の路面電車です。

なお、編集ミスで大半が以前アップした関西編と重複しておりますこと、ご了承ください。

８３．３．７　折尾

西鉄の北九州市内線です。

折尾駅を出た場所の風景で、立派な架線柱がありました。

北九州市内線の光景です。

７６．７　北方

こちらは西鉄の北方線の終点・北方駅の様子です。

２１．２．２７　筑豊直方

筑豊電鉄です。

筑豊直方は高架線で、造りは結構高規格で、将来の区間延長を見越していたようですが、今となっては夢と消えた感じです。

これだけ見ると高速電車がやって来そうな雰囲気です。

９０．５．７　永犬丸

筑豊電鉄は全区間専用軌道で、路面電車感は薄い郊外電車的な雰囲気です。

１８．４．２４　萩原

こちらを見ても完全に郊外電車の雰囲気です。

長崎に移ります。

こちらはお友達からの頂画像です。

かなり昔の蛍茶屋の車庫風景です。

架線柱だけに止まらず、実に良い雰囲気ですね。

場所が分かりませんでしたが、前回アップ時頂いたコメントで浦上川をわたる鉄橋とのことです。　 大橋電停をでてすぐのところになるそうです。上の画像とは同じタイミングで撮影した画像になります。橋脚に架かる架線柱はあまり見たことが無い形状をしています。

架線柱画像が見つからなかったのですが、熊本市電もワンカット。

１３．７．２３　辛島町

最後は鹿児島市電です。

１３．７．２２　高見馬場

最近の整備でセンターポールの架線柱になったようです。

電車の塗装も以前の塗装が復活したのが嬉しいです。

０２．４．１３

こちらは車庫にお邪魔した時の画像です。

これにて長々と続けてきた架線柱の旅のお話はおしまいとします。

鉄道ごとのバランスがなかなか取れずに意外と苦戦しました。

読者の方の中には、『なんでここが無いの？』があったかと思いますが、そのあたりは個人の記録なので大目に見てやってください。

また、今回をもって定期的なブログアップも終了と致します。今後は気の向いたとき更新に変更いたします。

ご愛読、ありがとうございました。