銚子電鉄での思わぬ展開。

緊急事態宣言及び台風明けの清々しい気持ちで向かった銚子電鉄。

ところが前回の記事のように、台風被害の点検で銚子電鉄は始発から何と運休中でありました。

２１．１０．２　西海鹿島

沿線にはあちらこちらで台風の爪痕が。

水たまりや吹き飛んだ建材類が散乱しており、皆さん後片付け中でした。

これはダメだと、市内観光をして様子見をしてみます。小一時間してから仲ノ町駅に戻って駅の方に様子を聞いてみると、徒歩での安全確認が終わってもうじき試運転電車がまずは一往復します、とのお話が。

それなら、せっかくなのでその一往復だけでも撮って行こうと沿線で待つことにしました。

でも、待てど暮らせど電車は全然来ません。

諦めて成田に向かおうとしたら踏切が鳴りました。

西海鹿島

電車は本当に徐行運転で、ゆっくりと眼前を通過してゆきます。

これは結構折り返しに時間がかかりそうだと、一旦外川まで先に行ってみようかと思いながらロケハン兼ねて先へと進むと、電車が途中で止まっているではありませんか。

お話を伺ったら、踏切ごとに動作確認をしなければいけないそうで無線で保線スタッフと連絡を取りながらの匍匐前進状態だそうです。

なので踏切の保線のスタッフからの連絡待ちの間は電車は動かないそうで、堂々と踏切から真正面を撮らしていただきました。

線路が錆びているのが良く分かります。

反対側に回ってパチリ。

試運転電車がちょうど見たかった色の電車だったのもありがたかったです。

そして、踏切開通合図が来てゆっくりと発車。

犬吠ー外川

このように踏切毎に複数の保線のスタッフの方が片や踏切に立ち会って安全確認、もう一人の方がリレーBOXを開けて点検・動作確認して前へ進むということの繰り返しでした。

いやはや、安全運行のための手間というのは想像以上なのだと頭が下がる思いでした。

外川

試運転電車が普段の何倍もの時間をかけて、ようやく外川に到着しました。

折り返しも踏切動作確認しながらの運転なので、時間がかかるそうです。

犬吠ー外川

そうこうするうちに踏切が鳴り出しました。

そこで、私も移動。

次の駅まで行くにも時間がかかるので余裕で先回りできます。

仲ノ町

そんなこんなで帰り道もあちこちでお出迎え撮影ができて、結果的には充分満足する撮影ができたという皮肉な結果となりました。

改めて鉄道事業を安全に運行することの大変さを感じさせられた銚子電鉄訪問となりました。