その後の飯田線 前編

飯田線から旧型国電が消えたのは１９８３年。
それから早いもので、既に３４年が経ちます。
旧型国電が無くなってからの飯田線にはすっかり足が遠のき、次に訪れたのは結構間が空いて２２年後の２００５年でした。

０５．８．２１　牛久保

その時に最初に訪れたのは夜明け前の牛久保駅です。

０５．８．２１　牛久保

流電の昼寝場所として有名でしたが、何故か現役時代には訪問していません。

０５．８．２１　東城ー野田城

牛久保駅の次に訪れたのは有名ポイント・東城～野田城間です。

０５．８．２１　野田城

こちらは野田城駅です。
やって来る電車は殆どが２両編成。
旧型国電時代の半分です。

０５．８．２１　場所不明

場所不明ですが、こんなのも撮っています。
飯田線にＥＦ５８はどうも似合いません。

０５．８．２１　池場ー東栄

次は池場～東栄間です。

ここは以前に撮ったことがあるので、同じ場所で撮ってみることに。

クモハ５４１２５　８２．８．２８　池場―東栄

こちらは旧型国電時代の画像です。
背後の木は随分伸びています。

０５．８．２１　東栄ー出馬

次は渡らずの鉄橋です。

クハ６８４０４　８２．８．２９　東栄ー出馬

こちらは旧形国電時代。

０５．８．２１　東栄ー出馬

振り向いての渡らずの鉄橋です。

クモハ５３００１　８２．８．２９　東栄ー出馬

ここは何度行っても雨模様で、どうも相性が良くないようです。

クモハ５２００４　０５．８．２１　佐久間レールパーク

この時の訪問目的はここでした。
当時は名古屋に博物館ができるなんて思いませんでした。

クモハ１２０５４　０５．８．２１　佐久間レールパーク

そして、クモハ１２形。
保存されたから安心、なんて言えないことがこの車輌で実証されましたね。
残念なことです。