やはり分散冷房車が作りたくなったのです。
しかしながら、既にツートンの初期車は新品は品切れ、中古もそんなに多くは見かけない上にそれなりの値段になってしまっています。
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| 追加購入できました |
これで分散冷房車も手に入ります。
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| 分散クーラーの向きとM1車屋根上の勉強 |
写真や資料を参考に工作資料をまとめてみました。
このあたりであれこれと考えたり、悩んだりするのが楽しい趣味の時間でもあります。
その時のメモをちょっとアップしてみます。
色々書くよりこれのが早そうですし。
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| 分散オリジナルと再改造のお勉強 |
クーラーや通風器の向きも結構ちゃんと把握しておかないと煩わしいものです。
工作時に再び資料を取り出しては迷わないように、このようなアンチョコ作っておくと作業時にストレスフリーで行けます。
以下は、実車編です。
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| クハ１１７３（左）、クハ１１７７（右） ８２．３．２ 江古田 |
通過設備があった時代の江古田にて分散冷房車編成同志の離合。
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| クハ１１８０ ８０．１．１４ 入曽ー狭山市 |
雪の新宿線を行く分散冷房車。
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| クハ１４３４（左）、クハ１１８０（右） ７９．８．１９ 南入曽 |
南入曽の車庫で休むクハ１１８０。
顔を並べているのは最古参のクハ１４３４です。
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| クハ１１８１ ７９．４．１４ 南入曽 |
新宿方先頭車、クハ１１８１（Tc１）。
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| モハ１７７ ７９．４．１４ 南入曽 |
モハ１７７（M１）。
一見、量産車の集中冷房車と同じに見えますが、クーラーが偏奇せずセンターにあったり、ベンチレーターが無いこと、屋根上機器や配管の取り回しなどに実際はかなりな差異があります。
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| モハ１７８ ７９．４．１４ 南入曽 |
モハ１７８（M２）。
クーラーはセンター割りの均等ではなく、全体がTc車側にずれて配置されています。
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| クハ１１７８ ７９．４．１４ 南入曽 |
これで、資料は万全。
あとは作るのみです。
小3の時、学校内で指のケガを負い整形外科通いになったことがあります。
返信削除通院は面倒でしたが唯一の楽しみは、病院から自宅最寄まで1駅でしたが、西武の101冷房車に乗ることでした。171F～181Fのたった6編成であるものの、偶々病院帰りの時間帯に走ってました。
まだ、世間では冷房が少なく長距離の特急や急行の一部しか搭載してませんでした。東急に至ってはクラーキセのみという編成もありました。
当時は学校や自宅には冷房はありません。たった1駅でも冷房車に乗れるという嬉しさは、ガキの心をウキウキさせてくれました。その頃の101分散型は輝いて見えました。
ただ、西武はその後、集中型オンリーになりがっかりしたのを覚えています。
101分散型は廃車が早かったと思いますが、西武の黄色電車では一番端正だったと思います。
てな訳で完成品の写真楽しみにしてます！！
小3の時、学校内で指のケガを負い整形外科通いになったことがあります。
返信削除通院は面倒でしたが唯一の楽しみは、病院から自宅最寄まで1駅でしたが、西武の101冷房車に乗ることでした。171F～181Fのたった6編成であるものの、偶々病院帰りの時間帯に走ってました。
まだ、世間では冷房が少なく長距離の特急や急行の一部しか搭載してませんでした。東急に至ってはクラーキセのみという編成もありました。
当時は学校や自宅には冷房はありません。たった1駅でも冷房車に乗れるという嬉しさは、ガキの心をウキウキさせてくれました。その頃の101分散型は輝いて見えました。
ただ、西武はその後、集中型オンリーになりがっかりしたのを覚えています。
101分散型は廃車が早かったと思いますが、西武の黄色電車では一番端正だったと思います。
てな訳で完成品の写真楽しみにしてます！！
「編集長敬白」を見たら『写真で綴る昭和の鉄道施設』が紹介されていました。
返信削除西武池袋線は８０年代の中頃に通勤で利用していました。
試作冷房車は何度か乗りました。車内も異なっていて楽しめるひとときでした。
集中冷房改造は想像以上に手がかかっていたんですね。
全車改造しなかった理由がわるような気がしました。
しかし、江古田の並びは良く撮れましたね。
maru-ha殿
返信削除この電車がデビューした頃は冷房車はやはり珍しい存在で光っていましたね。
夏にやってきたときは本当にラッキーと思ったものです。
デザイン的にも集中冷房車よりまとまっていて好きでしたが、量産車が集中式になったのは残念です。
冷房の効きはあまり良くなかった記憶があるので、そのせいでしょうか？それともメンテナンス性だったのでしょうか？
こんな詳細なメモ作ってから模型作るんですねえ！
返信削除さすがです。
どうりでオレは模型作ってる最中に血迷ってストレスフルです（糞爆）
元・いきもの部長さん
返信削除昨日はコメント誤削除、失礼しました。
編集長敬白、書き込みいただいて初めて知りました。
あのようにコメント頂くと、作者としては嬉しいです～。
分散車の集中改造は、そこまでやるべきなのかと登場時思いましたが、やはり当事者もそう思ったのでしょうね。
結局は残った分散車が非冷房初期車よりも短命に終わったのは残念です。
江古田に追い抜き設備が無くなってることを初めて知りました。普段縁が無いとは言えびっくりですね。
返信削除内容と関係ないコメントですみません。
ストレスブルドッグ殿
返信削除こんな工作資料メモ作るの楽しいですよ。ハッキリ言って作っている時より夢があって工作ストレスは無いので一番楽しいかも（笑）。
旅行は行く前よりプラン立ててる時の方が楽しいのと同じかも…。
最近は資料見て納得しても作る時までに忘れちゃっている所為でもありますが…。
お試しあれ。
楽しみが増幅しまっせ！
Cedarさん
返信削除おはようございます。
江古田の追い抜き設備は８両ギリギリのホーム有効長とカーブポイントがガンだったようですね。
今は一つ池袋寄りの東長崎の元貨物設備を活用して１０両退避可能な駅に変身しています。
コメント誤削除の件は、お気になさらないで下さい。
返信削除お忙しい中、コメントを再掲示していただきありがとうございます。
元・いきもの部長さん
返信削除レス、ありがとうございます。
PCではこんなヘマしないのですが、出先でスマホ操作すると、うっかり余計なタグに触ってしまったり、揺れに任せて触って気がついたら削除されちゃうのでコワいです・・・。