完成しました！ ～Ｎの名鉄８００系

名鉄電車各種製作中でしたが、無事に完成しました！
各形式ごとに分けて実車ネタとセットでご紹介したいと思います。
今回まず最初は名鉄８００系です。

ク２３１３

８００系の制御車、ク２３１３。
電動車のモ８００とは細部が異なっていました。

モ８０５

名鉄グリーンの８００系電車。
渋い電車です。

ク２３１３

同じ編成を反対側から。

ク２３１３とモ８０５

モ８０５とク２３１３。
名鉄AL車最古参です。
８０分の１で欲しかった電車ですが何故かキットに恵まれない車両でしたので、今回手元に置けたのはゲージは違えど嬉しかったです。

ク２３１３とモ８０５

この顔立ち、大好きです。

それでは、実物編です。

モ８１０　７９．７．１６　堀田

モ８００形は８０９と８１０が両運転台車です。
このモ８１０がスタイル的には一番まとまっていて個人的には好きな電車です。

モ８１０　７９．７．１６　堀田

モ８１０先頭にした３連の準急。

モ８０１　８０．３．７　東枇杷島

トップナンバーのモ８０１。
正面窓も木枠をちゃんと左右に残し、尚且つ客用扉も後ろの扉が木製のままで一番原型を残した編成です。

モ８０２　８０．３．７　東枇杷島

モ８００形で唯一高運化改造を受けたモ８０２。
モ８００形は両運転台車として製造、後に８０９、８１０を除いて片運転台化をされましたが、何故かこのモ８０２だけ運転台撤去がされませんでした。

モ８０５　８０．３．７　東枇杷島

今回のモデルとなったモ８０５。

モ８０５　９１．６．２９　鞍が池

この電車は幸運にも保存されました。
こちらが鞍が池公園に保存されたモ８０５。

モ８０９　８０．３．７　東枇杷島

両運転台車のもう一両、モ８０９。

モ８０９　８０．８．２２　犬山

犬山駅で待機中のモ８０９。

モ８０９　８０．８．２２　犬山

反対側から見たモ８０９。

モ８１０　７９．７．１６　堀田

幌枠が残っているモ８１０。

モ８１０　８０．８．２２　犬山

広見に向かうモ８１０。

モ８３２　７９．７．１５　金山橋

最初から片運転台車として製造されたモ８３１。
一時はなまずの中間に挟まっていましたが、この頃は異系列の３扉車とコンビを組んでいました。

ク２３１１　８０．３．７　東枇杷島

制御車、ク２３１１。
客用扉が木製のまま残った数少ない一両でした。
制御車のク２３１０形はモ８００形とは両数も合わず、晩年は２３１１から２３１４までの４両だけ在籍していました。

ク２３１１　７９．７．１６　堀田

別の日に見たク２３１１。

ク２３１３　８０．３．７　東枇杷島

戸袋窓がHゴム化されていたク２３１３。

ク２３１４　７９．７．１６　堀田

戸袋窓が木製のク２３１４。