１９８０年春、北陸電車巡り 本家地鉄電車訪問（４・名鉄からの電車）

在来車を置き換えるために１９６７年から順次名鉄の３８００系が大量にやってきました。
名鉄はこの時期に一回吊り掛け車をかなり整理をしていて、３８００系は他に息のかかっている豊橋鉄道と大井川鉄道にも譲渡されています。３８００系は戦後の規格型電車なので、使用材料等やはりどこか戦前の電車より劣っているところがあったのでしょう。戦前の電車のうちAL車と呼ばれる系列の大半が最後まで活躍したのとは対照的です。
譲り受けた富山地鉄としては自社発注の規格型電車があったので、保守・運用面では共通項もあったでしょうから、それなりのメリットがあったのではないでしょうか？
名鉄はその後の社会情勢の変化で、皮肉なことに自分が放出３８００系と同期生の東急３７００系という規格型電車を大量に譲り受けして急場を凌ぐという時期がありました。これは規格型電車だったための共通性がメリットとして生かされての方策でした。

１４７１０形はMT編成で８本１６両の大所帯になり、訪問当時も普通電車の主力となって活躍していました。８編成のうちの４編成はクロスシート化されて優等列車にも運用されていました。
車体は名鉄時代に高運転台化されたものや、地鉄に入ってからの種々改造等でバラエテイがありました。

モハ１４７１５　８０．３．８　稲荷町

一番原型を保ったスタイルの １４７１０形です。
車体外板は更新されており、ウインドウシルが無くなっています。

モハ１４７１７　８０．３．８　稲荷町

モハ１４７１８　８０．３．８　千垣ー上横江

こちらは高運転台改造 をされた二両です。電動車の台車はすべてNA-35という新型台車に交換されていました。

クハ１２　８０．３．８　稲荷町

クハの形式は何と１００ではなく１０です。５ケタの電動車と落差が激しいですね。
割合に原型を保っていますが、貫通扉に箱状のものが付いています。恐らくタイフォンでしょう。





クハ１８　８０．３．８　稲荷町

こちらも電動車同様に高運転台に改造された車です。
こちらはウインドウシルが残っています。

モハ１４７１６　８０．３．９　越中三郷ー越中荏原

タイフォンが貫通扉についたモハ１４７１６。
サボがオフセットされているので印象が異なります。

クハ１８　８０．３．９　越中荏原ー越中三郷

１４７１０形を二本繋いだ４連も結構走っていました。
この他にも３連も結構走っていました。

モハ１４７１６　９１．２．９　稲荷町

晩年のモハ１４７１６。
１４７５０形同様に前照灯の二灯化や正面貫通扉の埋込み改造等、かなりの手が加わっていました。また、ブレーキもHSC化改造され、それに合わせてでしょう、塗装も高性能車と合わせたグレー系のものに変更されています。
この後、京阪特急に置き換えられるまで活躍していました。

モハ１４７１５　９１．２．９　電鉄富山

この訪問時に撮った車内です。クロスシートに床もリノリウム貼りになっており、でそれなりの居住性のある内装になっていましたが、貫通扉に注目！
なんとも古風な木製扉なうえに、手前に引く開き戸であったのです。
貫通扉としての手前に引く開き戸は桜木町事件以降緊急時の脱出に問題視されて引き戸がその後の常識になっていましたが、こんなところに生き残っていたのですね。ちょっとびっくりしました。