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| ＥＤ３８ １ １９．５．２ 三峰口 |
私も解体前にもう一回その最後の姿を見に行きました。
既に前照灯も撤去、ナンバープレートも無くなっていました。
阪和電鉄ロコ１０００形は４輌中３輌が秩父鉄道に集結して活躍していました。
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ＥＤ３８ １ ７９．５．１３ 熊谷工場
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こちらは４０年前の１号機です。
未だ現役で点検中の様子です。
１号機が一番長寿だったようです。
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| ＥＤ３８ ２ ７９．５．１３ 熊谷工場 |
調子の悪かった２号機はすでに休車中。
奥には小田急から譲渡を受けた１８００形が整備中です。
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| ＥＤ３８ ２ ７９．５．１３ 熊谷工場 |
２号機は部品取り扱いで、この翌年に廃車になっています。
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| ＥＤ３８ ３ ７９．５．１３ 大麻生 |
３号機は現役で貨物列車を牽引していました。
同じ日で全機が見られたことになります。
しかし、３号機も余命はそれほど長くなく１９８１年に廃車になっています。
近江鉄道に行ったロコ１１０１も解体されたので、阪和形機関車はすべてこの世から消えたことになります。
私も秩父の構内に止まっているのを辛うじて１枚撮っています。車体と台車の隙間が大きく、スタイルがいいのか悪いのかは微妙なところ。大きさの割に出力はそこそこでした。ロコ1101の方がスタイルはいいけど、出力は路面電車なみ。阪和は電車の方が大出力なんですね。
返信削除モハメイドペーパーさん
返信削除確かにバランスが取れていない部分があって微妙なスタイルの機関車ですね。
電車が俊足なのに機関車は鈍足っぽいですね。
来年で阪和電鉄消滅から80年になる前に、残ってた阪和の車輌が2輌共消滅してのは残念でした。ED38はワールド工芸の製品で残すことにします。
返信削除高橋さん
返信削除どちらの機関車も折角ここまで生き永らえたのに・・・残念ですね。
阪和電鉄消滅から８０年ですか・・・。
随分経ってしまったのですね。