軽井沢へ その２

目的のスカ色電車堪能して軽井沢の駅に戻ってきたのは１５時ぐらいでした。

クモハ１１５－１０７２、ＥＦ６３　２
１８．７．１６　軽井沢

当日撮れる最後のスカ色電車の快速長野ゆきを駅で見送ってからはもう一つのお楽しみを用意していました。

１８．７．１６　軽井沢

これからは未体験の横軽連絡バスで碓氷峠を下りますが、バスを含めて軽井沢からクロスシート車だけで自宅まで戻ろうという計画です。

１８．７．１６　軽井沢

１５：３５発の横川駅ゆきバスが来ました。
連休最終日ということで通常ルートのバイパス経由は大渋滞だそうです。そこで、今日は旧道経由で行くそうです。これならアプトの遺構も車窓から眺められてお買い得と思いますが、時間も余計にかかってその後の接続がちょっと心配です。
通常ダイヤでもめがね橋経由が設定されていますが、その便は余計に時間がかかっています。

めがね橋

バスは混雑知らずで順調に旧道碓氷峠を下って、めがね橋も車窓から観光できました。結局は最後のバイパス合流地点で若干渋滞しただけで定刻に横川駅に到着しました。

１８．７．１６　横川

運転手さんが頑張ってくれたのか端からダイヤに余裕があるのかは分かりませんが、運転していてはきょろきょろできないアプト時代の線路跡もじっくり見れたりして、予想以上に楽しい３５分のバス旅でした。

１８．７．１６　横川

横川でおぎのやそばを食べようかと思ったものの、２０分ではさすがに慌ただしいので残念ながらパスして２１１系に乗ります。

クハ２１０－３０２６　１８．７．１６　横川

２１１系、キマシタ！
当然、セミクロスだと思っていたら・・・・・
車内入ったらあれま、ロングシートなんですね。
新性能電車には疎いことがバレました・・・勉強不足でした。

クモハ１０７－１０７ほか　１８．７．１６　高崎

高崎では置き換え間近の上信電鉄の電車を撮ったりC61見たりします。
上信電鉄の構内は改造待ちの１０７系で埋め尽くされていました。
これが動き出したら西武所沢製の７０１系もどきは最初にやられそうです。

キハ１１１－２０７　１８．７．１６　高崎

そして乗ったのは湘南新宿ラインではなくて、八高線のキハ１１０系。
ちょうどKATOの製品を買ったところなので、実車を見たり体験したかったのもあり、これでのんびりとローカル線の気分を味わいながら自宅方向に向かうことに。

１８．７．１６　北藤岡ー群馬藤岡

乗車してみると、やっぱりイマ時の（すでに結構経っていますが・・）気動車はパワフルですね。車内もクーラー効いているし快適にすごせます。
車窓からは途中で行きがけ乗った新幹線をながめながら・・・

キハ１１２－２０７　１８．７．１６　群馬藤岡

途中群馬藤岡駅では交換待ちで８分停車。
久しぶりに待ち時間で列車も撮れて満足です。

キハ１１２－２０７　１８．７．１６　小川町

約一時間の乗車で夕暮れの小川町で東武線に乗り換えます。

８１１０９、５６０９５
１８．７．１６　小川町

東武線は快速急行を選びました。
これだとTJライナー同様のクロスシートが楽しめるからでした。
初体験のTJクロスシートは意外と硬く、お尻が痛くなってしまいました。

最後もクロスシート？

そして都内突入。
最後の交通手段もクロスシートのバス(今やバスのクロスシートは当たり前ですが)で自宅前のバス停に辿り着きました。

電車の中で関越道の渋滞情報が気になって見てみると１０ｋｍ程度で、予想より随分少なく、これなら車で行っても良かったかな？と思いつつも電車で行ったからこそ楽しめることも多く、今回の選択はひとまず成功ということにしたいと思います。

お粗末様でした。