今回の２０００形の最後の姿（になるであろう。。。）はここ、永犬丸駅で記録することにしました。
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| １８．４．２４ |
これは読めません。
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| ３００２Ｂ １８．４．２４ 永犬丸 |
相変わらずの生憎の雨模様の朝でした。
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| ２００３Ａ １８．４．２４ 永犬丸 |
朝の二往復しか運用の無い２０００形。
この下り電車で入庫です。
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| ２００３Ｂ １８．４．２４ 永犬丸 |
ラストチャンスと、しっかりと形式写真も押さえます。
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| ２００３Ｂ １８．４．２４ 永犬丸 |
少し高めの吊り掛け音を奏でて走り去る２０００形。
残念ながら、私にとってはこれでお別れでしょう。
これで、ホテルに戻って朝食とします。
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| ２１０８Ａ ９０．５．７ 永犬丸 |
こちらは２８年前の永犬丸駅。
ほとんど風景は変わっていないようです。
この２１００形は２０００形より先に既に全編成引退済みです。
右手には今の主力車・３０００形の姿が見えます。
この２１００形は２０００形より先に既に全編成引退済みです。
右手には今の主力車・３０００形の姿が見えます。
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| ２１０８Ｂ ９０．５．７ 永犬丸 |
駅の黒崎駅前側です。
一見変わっていませんが、ホームの位置が変わっていますね。
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| ２１０９Ｂ ９０．５．７ 永犬丸 |
２８年前の訪問以来二度目の訪問。
わずか１時間強の訪問でしたが、行けて良かったと思いました。
わずか１時間強の訪問でしたが、行けて良かったと思いました。
路面電車っぽく無いゆったりしたカーブの線路を、紛れもない路面形がやってくる～筑鉄ならではの雰囲気が伝わってきますね。関係ないですが、永犬丸は甥っ子の嫁の実家があります～。
返信削除Cedarさん
返信削除それはまた奇遇ですね。
郊外電車のような線路を路面電車タイプが走るギャップが独特ですね。
かつてはラッシュが１日に３回あるといわれた築鉄ですが、今はちょっとローカルな郊外電車に落ち着いています。個人的にはここで京阪８０形を再起させたかった。
返信削除モハメイドペーパーさん
返信削除そんなに混雑していたのですか。
今回の訪問は朝の通勤通学時だったので、どの電車も混んでいました。
８０形はどこかで活躍の場が無かったのは残念です。
その昔は製鉄所が３交代で２４時間操業だったので、ラッシュも１日に３回だったそうです。
返信削除モハメイドペーパーさん
返信削除なるほど、そういうことだったのですね。
当時の活気を感じさせますね。