前回の台湾旅行でもその最後の普通列車を体験しましたが、今回もその健在ぶりを確認しました。
前回の台湾はこちら
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客車列車はこちら
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| Ｅ２２９ １７．１．１ 樹林 |
さすがに、青い客車列車は見れませんでしたがそれ以外の優等用客車列車は未だに多く見れました。
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| Ｅ２３６ １７．１．１ 樹林 |
樹林駅では客車列車の離合も見れてちょっと興奮しちゃいました。
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| １７．１．１ 樹林 |
客車列車の後姿とテールライトに郷愁を感じます。
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| Ｅ３０１ １７．１．１ 樹林 |
日暮れギリギリで撮ったＥ３００形の客車列車です。
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| Ｅ２３６ １７．１．１ 樹林 |
樹林駅は北へ向かう列車の始発駅機能があります。
こちらには台北へ回送する客車列車です。
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| Ｅ２３６ １７．１．１ 樹林 |
電気機関車どれも湘南顔に金太郎塗装で、馴染みやすいデザインですね。
駆動方式は吊り掛け式。
嬉しい音がします。
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| Ｅ２３６ １７．１．１ 樹林 |
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| Ｅ２３６ １７．１．１ 樹林 |
ゆっくりと眼前を通過してゆきました。
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| １７．１．１ 板橋 |
折角なので、客車で台北に戻ります。
樹林の次の駅から地下を走るために、吊り掛け音がよく聞こえてご満足。
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| Ｅ４１５ １７．１．１ 台北 |
こちらの牽引機はＥ４００形。
電気機関車各形式が一応見れましたが、差が全くわかりません。
ＧＥ製のサイリスタ制御の機関車だそうですが・・・。
わずかな時間でしたが客車列車も楽しめて、つまみ食いにしては満足できました。
この３００型どこの製品かはわかりませんが台車だけ見れば汽車会社のDF４１のにそっくりではありませんか？
返信削除E300はアムトラックの北東回廊用に作ったGE製のサブロク版、台湾ではじめてみた時「おお！アメリカン！」と痺れました。本国ではとっくに引退してるはずですが台湾では現役なのですね。E400は最高速度120kmにしたものですが現在客レは110kmのため宝の持ち腐れで状態とか。
返信削除６０kumohaさん
返信削除Cedarさんが回答を頂いていますが、アメリカンな機関車ですね。
DF41の方が真似っこかもしれませんね。
Cedarさん
返信削除３形式の違いは性能の方で、外観はほぼ一緒ということですね。
久し振りに吊り掛け音を聞きました。