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| ９０．１．１２ 伊野 |
こちらはその１９９０年の様子です。
引込線は本線からスイッチバックするように背後の山の方向に伸びています。
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| １６．９．１ 伊野 |
引込線を奥の方から見たところです。
この角度から見ると架線が無い事以外は現役のようにも見えます。
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| ０７．９．２２ 伊野 |
これは約１０年前の伊野です。
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| ９０．１．１２ 伊野 |
こちらは以前の様子。
当時は舗装されずにバラストが見えていました。
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| １６．９．１ 伊野 |
奥に進むと右に曲がって線路は終わっています。
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| ９０．１．１２ 伊野 |
ここは以前車庫でありました。
全部で４線に分かれていて、朝晩はここに電車が駐泊していました。
保線詰め所も右手に見えます。
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| ９０．１．１２ 伊野 |
そして、振り向くと・・・・。
何と、単車の３００形のだるまさんや台車などが放置されていました。
これは、事前知識が無かったので随分とビックリしました。
今なら当然ネット上で知らされて、それを確認に向かうという形でしょうが、当時はそんな情報はありませんでした。
その分、見た時の感動は大きかったと思います。
知らないことも幸せ、と最近良く思います。
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| ３２１ ９０．１．１２ 伊野 |
３２１号の側面。
都電６０００形ショーティですね。
３００形は１９５３年から木造単車の車体を自社で新造した鋼製車体に載せ替えた電車で、全部で２６輌もの大世帯であったそうです。
その中で最後まで残った３２１号は１９７５年の廃車後にこの場所に置かれたそうです。
その後１９８０年代になって７号を復元製造する際に機器類と合わせて下廻りも流用され、ダルマさんになりました。
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| ３２１ ９０．１．１２ 伊野 |
どうしてこの１輌が廃車後にここに残っていたのかはわかりませんが、これはサプライズでした。
随分引っ張ってしまったので、とでんはここまで。
次は松山に向かいます。
保線詰所のあたりはまだ車庫らしいけれど、もう少し奥に入ると普通の民家の庭先、という感じでした。土電の社宅なのか、それとも民家を借上げで乗務員の滞泊などに使用していたのでしょうか。
返信削除ひー
返信削除車庫やったんかー！
だるまさんもええけど、線形がこりゃまたそそりますねー！
逝って三松！
本線の接続が切れてるのに架線が残ってるのはなぜでしょう？
返信削除300形単車は初めて四国に行ったときは現役でしたね。
その時の姿はこちらに→http://cedarben.blog.so-net.ne.jp/2010-01-17
モハメイドペーパーさん
返信削除この車庫の奥の方はちょっと不思議な雰囲気でしたね。都電ショーティのダルマさんにはビックリしました。
いーぬー殿
返信削除可愛らしい車庫でしょ〜。
とでんには似たような車庫がもう一個あります。
是非、逝って下さい！
Cedarさん
返信削除線路も残っているし、ちょっと不思議ですね。撤去が面倒なのでしょうか。
自分もとでんとの出会いは修学旅行でしたが、バスの車窓からしか撮れませんでした。
久し振りにイイモノを見せて頂きました！
返信削除撮影されている、その前年にアタシもココを訪れました。このダルマさんを見て興奮したことを思い出してしまいましたが、さて当時のプリントが数度の引越しで行方が…（汗）
まろねふさん
返信削除同じもの、ご覧になっていたのですね。
ヤレ具合も含めて良い感じでしたね。
旅行先の鉄道情報の収集に関して、たぶん私は非常に保守的で、インターネットによる運行情報の収集は全く行わず、主に趣味誌の情報による情報で出かけており、「その場で出会ったもの」を観察することに徹しています。この方針を初めて曲げたのが「はやぶさ・富士」上り最終列車撮影のための運行情報収集で、確か約2時間遅れになったのを確認して川崎駅付近で迎え撃ちました。これ以降現在でも保守的な方針を通しています。
返信削除この場を借りて、金沢文庫の総合車両製作所の最新情報を報告します。
今朝の通勤時、京浜急行用の新車が工場内に待機していました。待機していたのは「1800形」で、恐らく4両編成2本です。このため、近いうちに2000型8両編成が1本、あるいはさらに最後の4両編成が運用を離脱するかもしれません。おそらく、4両編成の今後の運用に黄信号が出ています。
また、仙台地区用の721系1000番台が工場内に何本化待機しています。
原口さん
返信削除情報収集、なかなか保守的ですね。
自分は、どうせ行くなら…と最近は色々検索しちゃいます。
金沢文庫情報、ありがとうございます。
京急の２０００形もいよいよおしまいが見えてきた感じですね。
モノクロの写真ですが、私もほぼ同じ時期に「乗り鉄」をしました。
返信削除怪しい留置線へ行ってみたもののだるまさん状態の単車には目を向けませんでした。
折り返しの電車の時間が迫っていたせいもありますが。
廃止後撤去しないレールというのは、何か意味ありげに感じられますが。
taiitis さん
返信削除用途廃止後もレールが残っているのは、舗装してしまったからでしょうか？
それにしても架線柱が残っているのが不思議ですね。