所帯は地方私鉄の電車としては多く、１９８０年代初めまでは主力車両として活躍をしていました。
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| ８１．８．４ 上長瀞ー親鼻 |
長瀞の橋梁をゆく１００系電車。
秩父鉄道を代表する風景です。
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| クハニ２４ ８０．４．２７ 三峰口 |
１００系電車は一見平凡な外観ながら、扉が中心に寄った窓配置は他の私鉄ではあまり見られないものでした。
制御車はクハが少なく、ご覧のクハニが標準的な存在だったのも特徴です。
台車の交換や前照灯の交換など、それなりに手が加わっています。
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| デハ１０４（左）、１０９（右） ７９．５．１３ 上長瀞 |
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| デハ１０９ ７９．５．１３ 上長瀞 |
デハ１００形１０９。
上長瀞で交換する１００系電車のうち、奥の上り電車です。
台車が新製のものに交換されています。
晩年まで色々と手を加えられていたのがわかります。
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| デハ１０３ ７９．５．１３ 上長瀞 |
こちらはデハ１００形１０３。
上のデハ１０９と異なり、台車がオリジナルのままです。
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| デハ１０２ ８２．３．３０ 熊谷工場 |
デハ１００形デハ１０２。
こちらは前照灯が小さいものに交換されてバランスが崩れてしまっていました。
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| クハニ２１ ７９．５．１１ 上長瀞 |
こちらはクハニ２０形クハニ２１。
台車は新型のものに換装されています。
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| デハ１０４（左）、クハ８５４（右） ８１．８．４ 熊谷 |
熊谷での対面シーンです。
二両目には少数派のクハが連結されています。
クハはデハと異なり、何故か３扉でした。
私は一回もこのクハが先頭に顔を出した姿を拝むことはできませんでした。
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| デハ１０３ ７９．５．１３ 上長瀞ー親鼻 |
定番の長瀞橋梁にて。
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| デハ１０７ ８７．１１．２１ 波久礼ー寄居 |
晩秋の寄居郊外をゆく最晩年の１００系電車。
平坦区間では結構なスピードを出しており、その乗り心地は鮮明に記憶に残っています。
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| クハニ２４ ８７．１１．２１ 波久礼ー寄居 |
晩年の１００系電車は行先表示が左窓上に変更になり、従来のサボ受けには取って付けたように秩父鉄道の文字が掲示されていました。
大阪市電3001とか広電3000とか、３枚窓の真ん中だけでかい、建築でいうところのシカゴ窓風の顔、やっぱり好きですわー。
返信削除コレ、そのなんとも路面電車な顔がフルサイズ電車にくっついてるのがタマリマセン！
シカゴ犬殿
返信削除昨晩はお疲れ様でした～。
均等でない正面三枚窓は独特の表情ですね。
秩父の電車は正面も側面も塗装も全てが田舎くさくて好きです。
クハニ、荷物室手動で開け締めしてたなぁ。
返信削除完全に止まらないうちに、ドア開けて車掌が飛び降りたりしていたの覚えてます。
今じゃ、車掌が乗っていないので考えられない。
シカゴ窓改造、良いですね。Hゴム化ともども、地方私鉄らしくて良いです。
返信削除オリジナルはなんとも普通な非貫通3枚窓でした。
maru-ha殿
返信削除そういえば、車掌さんは荷物扉から出入りしていましたね～。
今考えると長閑な雰囲気でした。
Cedarさん
返信削除オリジナルな姿は無難すぎて詰まらなかったですね。
ど真ん中の運転台で丸椅子に座って運転している姿を見たのが印象に残っています。
今では３枚窓の真ん中だけ狭い元東急８０９０系になりました。
返信削除三等急電さん
返信削除段々編成が短くなって・・・遂に２両編成登場ですね。
車輛は綺麗になったけど車掌さんも居なくなったし、ちょっと寂しいですね。