江若鉄道の思い出

先日、高円寺での宴の時にあのおっちゃんから頂いたのは江若鉄道の本。
その時のお話はこちら⇒金魚鉢通信　７２。

わんわん殿から頂いた本

本日は、私の『江若鉄道の思い出』です。

こんなものを持っています

江若鉄道については個人的な思い出があって、私の持つ数少ない完成品でこんなのを持っています。

キニ９、良いですね

戦前から大型の気動車を発注した江若鉄道は東の関東鉄道に対して西の気動車私鉄の雄と言われていました。

キニ９

独時のデザインの日車の流線型気動車は私の好きな車両の一つです。
こちらはt自作するには難儀そうであり、思い出もある特別な車両を手元に置きたくて、珍しくも完成品を大枚はたいて購入したものです。

その２

良いお顔をしています。

独特なお顔

日車型の流線型の気動車は、この被さるような屋根が独特です。
前述の通り、この造形は自作ではかなり面倒そうで、完成品を購入したのは雑誌掲載記念で何か形のあるものにして残したいという気持ちもありましたが、そのあたりのことがもあってのことでした。

このシルエット、良いです。

本の中で一番印象的であったのは、この写真です。
繊細な台車と日車型独特の車体のシルエットが印象的でした。

私のアルバム　１
万博会場

突然ですが、私のアルバムに移動します。
時は１９７０年、場所は万博会場です。
この時は開通して間もない東名高速を買ったばかりのサニー１０００で窓を全開にして万博会場を目指したのでした。
万博会場の駐車場は大混雑でなかなか会場には入れなかった記憶があります。
こんなことなら新幹線＋Ｐ－６の電車で会場に向かいたかった・・・なんて思ったりもしました。

そんな思いをして入った万博会場。
どこへ行っても人の山であることが一番鮮明な記憶で、次はアルバム左下の泡を吹くパビリオンが強烈に印象に残っています。
右手の写真は万博会場をバックに、駐車場からそのサニー１０００の前で撮った記念写真です。
万博会場やその前後のことはほぼ記憶消滅です。

私のアルバム　２　
近江舞子での湖水浴

そしてその翌日です。
同行した叔母の保養所が近江舞子にあり、そこで湖水浴をしました。
宿泊したのはおぼろげながらの記憶で近江舞子ロッジではなかったかと思います。
宿泊先への道すがらには、撤去したばかりの江若鉄道の線路跡が延々と続いていました。
また、宿泊先の保養所の真裏にも線路敷がありました。
恐らく、廃線跡に興味を持った初めての鉄道が江若鉄道であったことは間違いありません。


さて、そんな江若鉄道ですが、実物の写真は当然ながらありません。
そこで江若から嫁いだ先の車両を集めてみました。

キハ５００１　８１．３．１０　南岡山

岡山臨港鉄道に嫁いだキハ５００１です。
江若鉄道時代に驚くような更新改造を受けて表情が一変しています。
この姿だけを見るととても戦前の気動車には見えません。
こちらの気動車は、江若時代のキニ１２にあたります。

ＤＤ１３５２　８１．３．１０　南岡山

目玉を剥かれたＤＤ１３５２も江若から嫁いだ機関車です。

キハ５１１　８１．５．５　真鍋

江若最後の自社発注車のキハ５１１は筑波鉄道に嫁いでいます。
１９６３年新造のＣ２９Ｍ形キハ３０です。
江若での最終形式はキハ５１２０です。
晩年のキハ５１１は既に戦線離脱気味のようでした。

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関東鉄道にはこれ以外にも何両もの気動車が嫁ぎましたが、私が見た時には車体が載せ替えられていて江若の面影はありませんでした。

キハ５２１　８１．５．４　佐貫

キハ５２１＋キハ５２２の二連です。
こちらは江若時代のキハ５１２１と５１２２です。
ともに国鉄のキハ４２０００形で、その後江若時代に大改造を受けた車両で、譲り受け後に更に車体を更新しています。
奥のキハ５２２は長門鉄道を経ています。

同書から

因みに江若時代の姿はこんな感じでした。

キハ５３１　８１．５．４　竜ヶ崎

こちらは両運のキハ５３１です。
キハ５３１は江若鉄道時代はC25M形キニ５１２３。
更に遡ると１９３１年製造のC６形キニ６です。
譲り受け後は江若時代のままの姿でありましたが、その後大栄車輌で車体を更新されています。

８９．１．２２　浜大津

最後はバスです。
江若鉄道起点の浜大津を往く江若バス。
行先も元江若鉄道の駅のあった堅田ゆきです。

８９．１．２２　坂本

こちらは江若鉄道のライバル、京阪石坂線の坂本駅。

８９．１．２２　坂本

駅前を江若のバスが走ります。

実物の江若鉄道は見られませんでしたが、幼心に残った線路跡の風景が深く印象に残っていましたので、今回の本はその印象を後押ししてくれた気がします。