西武線練馬駅 今昔日記

本日はスワップミート同窓会です。
イベントのことはこちらをどうぞ⇒お知らせ　スワップミート同窓会のご案内。

開催場所は西武線の練馬駅脇のココネリ練馬。
そこで、本日は連動企画として、西武線練馬駅の今昔を振り返ってみました。





関東の大手私鉄の中で後手をとっていた西武池袋線の立体化事業はひとまず完了しました。
そこで、高架化以前の西武池袋線練馬駅の風景と今を対比していました。
今回は地元と言うこともあって、若干マニアックにまいりますので、１９８０年代の練馬駅構内配線図を描きました。
併せてご覧ください。

１９８０年ごろの練馬駅

拙い絵ですが、番号とモノクロ写真を比較してください。

８７．３．１５　練馬

①
高架前の練馬駅前風景です。
当時の練馬駅は既に橋上駅舎にはなっており、駅前には交番が建っていました。
駅前交番は以前よく見た東京では典型的な交番のスタイルをしたものでした。

写真は飯能方面を見ており、奥には系列会社の西武運輸の事務所があり、手前側にバス乗り場がありました。

１５．３．８　練馬

現在の同じ場所です。
道路も南北に出来て、交番の場所も移動しています。
当時を物語るものは一つもありません。

８７．３．１５　練馬

②
反対側から見た風景です。
当時の新鋭バスを撮ったみたいですが、バックに橋上駅舎の姿が見えます。
駅前は私鉄郊外駅にありがちな狭いスペースの中にごちゃごちゃといろいろなものが混在していました。
このバスに乗ると自宅のすぐそばまで連れて行ってくれるので、大江戸線開通前はたまにお世話になったバスです。

８７．３．１５　練馬

③
最初の写真の奥部分に進んだところです。
以前は貨物扱いをしていた時代の名残で、西武運輸の営業所がありました。

１５．３．８　練馬

それでは、駅構内に入ります。

クモハ５２０　７９．６．５　練馬

④
下りホームの池袋方から撮った上り電車。
橋上駅舎の様子が分かります。
アーチ形の屋根が特徴的な駅舎でした。
駅舎の橋上駅化は１９６５年のことでした。

クモハ２８６　７９．１０．５　練馬

⑤
上の写真の駅舎部分に停車中の当時最新鋭のＮ１０１系のクモハ２８６。
記録によると１９７９年７月の竣功なので、入線ほやほやの頃ですね。
正面窓周りも側面窓周りと同じベージュに塗られていて、今見るとちょっと締まりがない気もします。

クハ２６０２　１１．３．１９　練馬

こちらは同じ場所の高架化後の姿です。
島式ホームの反対側は地下鉄直通列車専用のホームとなり、更にその向こうに急行線があります。
電車は新宿線で永らく活躍していた２０００系４両固定編成のトップナンバー編成。
この時は東日本大震災の影響で豊島線内往復の臨時ダイヤに充当されており、方向幕も用意されていないというイレギュラーな姿です。

クハ１７４８　８０．８．２１　練馬

⑥
こちらは上りホーム側に行っての同じ地点から下り電車を見たところです。
二番線は飯能方で本線にも戻れますが、基本的には豊島園ゆき専用ホームでした。

クハ１３０４　１２．８．３　練馬

こちらが現在のほぼ同じ場所です。
上り線同様、内側が池袋からの従来の西武線ホーム、島式の反対側ホームは地下鉄からの直通列車用のホームとなっています。
そして更にその奥に急行線があるのも上り線と同じです。

クモハ５１１　７９．１０．５　練馬

⑦
似たような写真に見えますが、こちらは下りホームの飯能方から池袋方向を見た上り電車。
画面左にはカネボウの大きな工場がありましたが、この頃は閉鎖されて空き地になっていました。

クモハ４７７　８０．４．２３　練馬

⑧
こちらは朝晩に設定されていた通勤急行。
西武鉄道独自のアイデアの停車駅を千鳥にすることで列車本数を増やす施策から誕生した列車種別です。
どこぞの鉄道のような都区内入ると各駅停車になっちゃうような施策に比べると列車種別の煩雑さというデメリットはあるものの、良いアイデアだと思うのですが。

クモハ２７１　１２．１．３１　練馬

現在の同地点はこんな感じです。
高架になっていますから、なかなか今昔がピンときませんね。
颯爽と登場した１０１系も最期の時を迎えて、１編成がリバイバル塗装で活躍をしていました。

クモハ５５９　８０．８．１６　練馬

⑨
こちらは下りホームの池袋方から桜台方向を向いて撮った上り電車のクモハ５５９。
電車は豊島園からやって来て、上り本線に入って池袋を目指すところです。

１５．３．８　練馬

同じ池袋方の現在です。
以前の豊島園からの線路部分にあたるところは地下鉄へ直通する線路部分にあたっており、ホームを出るとすぐに地下を目指して下って行きます。

クモハ２９１　１１．５．３１　練馬

高架化後の同地点は変貌激しく、まったく過去の痕跡を辿れません。

そして、更にその左側の本線の急行線がクモハ２９１が走っている線とこの先で集束します。

クハ１５７６　８０．８．２１　練馬

⑩
こちらは上の写真の右手端から練馬駅方向を向いて撮った上り電車のクハ１５７６。

クハ１７４８　８０．８．２１　練馬

⑪
今度は下り方です。
下りホームの飯能方端部から撮った飯能方面です。
下り方の配線は結構興味深いです。
クハ１７４８が走っているのは本線下り線。
次の線路はホーム端部で分岐し、左は下り本線に、右は上り本線とクロスして豊島園に向かいます。
その右の線路が上り本線。
一番右の線路が豊島園からの上り線となっています。

クハ３００２　１３．９．２３　練馬

こちらが高架化後のほぼ同地点です。
左手から分岐していた豊島線は中央から地平に下りてゆく線形に変更となりました。

クハ１３０４　１２．１．３１　練馬

高架化後は配線がさらに複雑になった感じです。
上り線は緩行線と急行線双方からどちらのホームにも入線が出来るようになった上で、豊島線が合流します。
夕暮れのＮ１０１系の準急が急行線から緩行線側に転線して練馬駅に停車するところです。
１０１系本線運用最後の活躍の頃です。

クハ１４４６　８０．４．２５　練馬

⑫
地平時代に再び戻ります。
こちらは、その豊島線分岐のクロス部分を通過するクハ１４４６の上り通勤急行電車。

クハ１２０２（左）、クハ１４４６（右）
　８０．７．１２　練馬

⑬
手前に引いてもう１ショット。
偶然上下線電車がうまく顔を合わせました。

７１３１(左）、クハ２０８６(右）
１５．３．８　練馬

列車の向きとかは違いますが、似たようなイメージ写真を撮りました。

クモハ５２６　８０．３．３０　練馬

⑭
こちらは一番右の線路を走る豊島園からの運用最終日の５０１系。

クハ１４４６　８０．４．５　練馬

⑮
こちらはもう少し先の上り本線と豊島線の渡り線付近の様子です。

クモハ５５３　８０．３．１８　練馬

⑯
更に進みます。
こちらは中村橋寄りの踏切付近で、左手に西武豊島線が分岐してゆきます。
すでに高架用地を買収中で、右手は概ね買収が終了していました。

クモハ５６０　８０．３．１８　練馬

⑰
こちらは上の写真の場所で反対側を見たところです。
手前の踏切は右手に行くと豊島園に抜けられる通りです。

クハ１４４６　８０．７．１２　練馬

⑱
こちらは豊島線の分岐部分です。

クモハ４１０　７９．３．２８　練馬ー豊島園

⑲
こちらは分岐直後の豊島線を俯瞰したものです。

クモハ５２５　７９．３．２８　練馬ー中村橋

⑳
最後に中村橋方から練馬駅を概観した画像です。
画面奥に練馬駅が遠望できます。

クハ３８８０９　１１．３．２６　練馬

この先もお世話になるであろう練馬駅。
どんな変化があるのか、この先もその変化を見てゆきたいと思います。



＜しつこくおしらせ＞

その練馬駅横のココネリ練馬で３月２９日、新額堂さん主催の『スワップミート同窓会』が行われます。
こちらに私もお誘いを頂き、出店します。
当日は私のモジュール何点かを展示して、ついでに手元にあってもしょうがなさそうなものを売っちゃおうかと思っています。
よろしければお越しください。

駅とつながったこちらが会場。