因みに８０系電車についてはこちらもどうぞ（⇒国鉄８０系電車）。
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| クハ８６３１５ ８２．１１．１４ 天竜峡 |
天竜峡駅で停車中のクハ８６。
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| クハ８６３１５ ８２．１１．１４ 天竜峡 |
８０系の普通列車にはこの時点でもどうも馴染めませんでした。
やはり８０系は本線を長編成で走ってなんぼ、な気がします。
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| クハ８６３０５ ８２．１１．１２ 下平ー市田 |
刈り取りの終わった田んぼを往く８０系電車。
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| クハ８６３１９ ８２．１１．１２ 下平ー山吹 |
霜の降りた里山を湘南電車が走ります。
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| ８２．１１．１３ 平岡ー為栗 |
こちらは中部山岳区間を往く８０系。
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| クハ８６３４８ ８２．１１．１４ 伊那大島ー上片桐 |
有名な上片桐のカーブをゆく。
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| クハ１６５－６４ ８２．１１．１４ 伊那大島ー上片桐 |
こちらは急行電車。
多分、中央線直通の『こまがね』だと思います。
数年前までは同線を走る『伊那』で、８０系がこの立場でした。
湘南色と紅葉の違いがわからんようになってきましたー（核爆）。
返信削除スカ色、湘南色ともにやはりすばらしい配色ですねえ！
湘南ボーイヌ殿
返信削除スカ色、湘南色は国鉄時代の塗装の中でも一番なじみやすい配色２巨頭ですね。
80系時代の飯田線には行けなかったけど、80系は長編成で走ってなんぼのもん、には同感です。
返信削除でもそれをいうと、流電とかモハ43なんかもあんなところでモタモタ走るのは場違いなんだよなと思うのです。
モハメイドペーパーさん
返信削除電車に限らずその与えられた使命をこなしている時がやはり華ですよね。
うらぶれた姿でもそれなりに見える車両もありますが、どうにも違和感が拭えない車両もある気がします。
自分的にそんな印象を一番受けたのが飯田線の８０系電車でした。
モハ４３はスカ線や京阪神を疾駆する姿を見たかったものです。
80系はやっぱり今から考えると、吊り掛け駆動だったが故に短い一生を終えた悲運の電車だったような気がします。
返信削除湘南スタイルとしてあれだけ一世を風靡したのに、保存車両も湘南スタイルの車両でも無いのも悲しいですね。
同世代のカルダン車両が長きに渡って使われた所を見ていると常にそう思います。