この二両は、富士急行の前身である富士山麓電気鉄道が路線開業に合わせて新造したモ１形の姿を残した最後の生き残りでした。
モ１形は同線開業時にモ１～５までの５両が新造され、後に２両増備されています。
戦後、形式をモハ５００形に変更となり、そのうちの５両は車体を一回り大きいものに載せ替えられ、改造初年が昭和３６年であることに因み、両運転台車はモハ３６００形、片運転台車はモハ３６３０形となりました。
それに対し、車体載せ替えからあぶれた２両が荷物電車に改造されました。
改造時に側扉間の窓が全て埋められたものの、モ１形の面影を留めていました。
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| モニ１０１ ８２．４．１ 大月 |
モニ１０１，１０２の二両が旅客電車に併結されて何往復か走っていました。
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| モニ１０１ ７９．５．２７ 暮地ー三つ峠 |
近年、京王カラーの１０００形を撮りに行った折にここを通りましたが、風景が一変していてとても似たような写真を撮れる環境ではありませんでした。
こんな山間部でも風景は変わっているのだと驚きました。
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| モニ１０２ ８２．４．１ 寿ー三つ峠 |
オリジナル車と手をつないで坂を登るモニ１０２。
機関車のない富士急行では、荷物輸送以外にも事業用貨車の牽引にも使用されたそうです。
また時期によっては扉間の埋められた窓スペースに広告か書かれていたりもしました。
その後、荷物輸送廃止に伴い１９８２年に廃車となりました。
モニ101の非パンタ側のテール、埋め込みになっていたんですね。
返信削除でも富士急はこの荷物電車廃車にした後は3600系を牽引車として使っていますし、モ１形を復元する時も上田からワザワザ買い戻していますね。
これを復元して動態保存車にしなかったのがいつも見ていて不思議に思います。
宵闇さん
返信削除確かにテールライトは前後で違っていますね。
おっしゃる通り、どうせ保存するならこれを残しても良かった気もしますね。
ただこのモニ、かなりいじっちゃていたので上田の電車を持ってくる方が手っ取り早かったのかも知れません。
も507はモニに改造される前から、貨車を牽引するなど野用途に使用されていたようですね。
返信削除正村さん
返信削除こんにちは。
既に旅客車時代から用途はそちら用になっていたから更新され無かったということでしょうか？
多分そう言うことでは無いかと思います。
返信削除モ５０７が貨車牽いてる画像ありますが、ご覧になりますか？
昭和39年だったと思います。モニになる5年ほど前です。
正村さん
返信削除昭和３９年の画像ですか。
見てみたいですね。
正村さんのサイトに是非あげてご紹介ください。
遅まきながら、HPにアップしました。
返信削除今の所、臨時ページですが、その内「窓から写真の」ページでも作って纏めようかと。
下記から直接アクセスして下さい
http://pleiades.la.coocan.jp/dry/temp/fujikyu.html
正村さん
返信削除拝見しました。
電車が貨車を牽く姿、良い風景ですね。
我が目で見たかった光景です。