冬眠から目覚めた阪和線の電車 その１回目

この４個の箱、埃を被ったまま棚の肥やし・・・。
棚の上の箱を見て見ぬ振りして幾星霜・・・・

冬眠中の４両

購入時期はバラバラ、中古品をヤフオクで２０００年から２００６年あたりにかけて入手、恐らく最後の一両を購入後に４両まとめて手をつけたはずですが、何ということかその後の記憶が一切ありません。
そしていつの時点からか冬眠に入ってしまいました。
何が嫌で工作がストップしたのかに理由も含めて忘却・・・。
何ということでしょう！？
～まあ、それはそれで平和なのですが。。。

８年ぶりのご対面

そんな４両を久しぶりに引っ張り出してみました。
状況は車体は半田付け終了・屋根はスエード塗装済みでディテール付ける前の生地完成状態までは行ったところで凍結しているようです。

反対側から

編成は箱を見てお分かりの通り、ピノチオとＫＳのキットで阪和線の４両編成を作ろうとしていました。
しかしながらクモハ３両にクハ１両とちょっとアンバランスです。

床下は安直KATO

その理由はこちら。
ＫＡＴＯの４０系電車の下回りを活用しての旧型国電は結構な両数を作ってきましたが、最終的に残った下回り３両分、それもクモハ４０とクモハ４１、クハ５５の３両分が残っていたことから考えたラインナップです。

この４両、、面倒なところは一通り終了しているので、一旦手を付けだしたらゴールは結構早そうです。
ここのところＮゲージで細くなった目のリハビリも兼ねて中途半端な放置車両撲滅のためにも手をつけようと思い立ちました。

一先ず大掃除

更に考えてみると今春予定されている某イベントの披露ネタにも最適と判断、重い腰を上げることにしました。
取り敢えずは恐らく８年の眠りから覚めた４両は一部サビみたいなのも浮かんで黒ずんでいたので、再研磨して車体を洗浄しました。

不足部品も補充

良く見ると部品も足りません。
こちらも買い足して工作再開の体制を作りました。

いざ、工作再開！

これで、阪和線の工作再開できそうです。