鉄道コレクション 能勢電鉄５０・６０型

鉄道の日で余りまくった能勢電鉄事業者限定５０形・６０形。
私的には一番興味があった商品でした。

幼稚園に上がる前に阪急電車から乗り換えて能勢電で妙見にピクニックに行った記憶があります。
その時乗った電車は短い小さな電車で、びっくりするような谷を橋で渡った記憶があります。
その電車はデロだったのかこの電車だったのか記憶にありません。
でも、たしかにこんな電車が併用軌道風の田舎道を走っておりました。

能勢電鉄５０・６０型

焦ることなく買えた能勢電鉄コレ。
古い電車はやっぱり不人気なのでしょうか？

不人気な様子

阪急・北大阪急行、そして阪神でさえ（その様子はこちら⇒山陽電車フェスティバル）と売り切れ・・・
でも・・・
こんな感じで能勢電だけは、残っていました・・・

可愛い電車

主な違いは車体についてはポールかビューゲルの違い、下回りは主に色がグレーか黒かのようです。

ポールバージョン

こんな感じで走っていたのでしょう。

ビューゲルバージョン

能勢電の５０形・６０形は在来車の下回りを利用して新製車体を載せた車体更新車で、利用した下回りの差が形式を分けているそうです。
例によってウィキペディア引用しますと・・・

『・・・70形を改造したものが50形、40形を改造したものが60形である。1953年（昭和28年）に50形50・51（種車：71・73）、1955年（昭和30年）に52および60形61・62（種車：72・40・41）の順で竣工した。車体の製造は、52のみ帝国車輛で行われ、それ以外の車体はナニワ工機製である。』

・・・ということで、両車は車体を見る限り同一のようです。
私の見たときには既に本線運用は阪急の中型車の５連で運用されており、単行電車の出番は無くなっていました。
川西能勢口の朝晩運用が唯一の仕事で、余った車両は休車もしくはだるまさん化していました。

５１　８０．３．１６　川西能勢口

川西能勢口で昼寝中の５１。
既に朝晩のみの運行となっていました。

６１　８０．３．１６　山下

山下の車庫で見つけた６０形６１。
既に休車扱いに見えました。

６０　８０．３．１６　平野

６０形の６０は既に現役引退、平野車庫でだるまさんになっていました。

３２（左）、６０（右）　８０．３．１６　平野

奥にはもっと古い３０形も鎮座していました。

３２　８０．３．１６　平野

こちらが３２号。
この電車の経歴は良く知りませんが、大正時代の電車の鋼体化のようで、基本構造は５０形と変わらないようです。

１０６　８０．３．１６　平野

類似の装備で元気だったのはこちらの貨物電車ぐらいでした。

１０６　８０．３．１６　平野

サイドビュー。

５２７　８０．３．１６　一の鳥居ー平野

本線を走る電車は既に全て５連の時代となって、こんなちっぽけな電車が単行でヨタヨタ走るような出番はとうに無くなっていました。