Ｐー６は一見同じスタイルをしているように見えますが、総勢７３両の内訳は全鋼製と半鋼製、クロスシートとロングシート、両運転台と片運転台車など、意外とバラエティが豊富です。
模型では、アダチ製キットを使用して特徴的な緩衝器付きの貫通幌を装備していた２０年更新時の少し後の姿で、上記の特徴を再現できる車両を選び、それに元貴賓車の１５００を自作で追加した６両編成で製作することにしました。
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| １１５ ８２．５完成 |
全鋼製車の屋根は車体色に塗られていたものと思われますが、上から見る機会の多い模型ではアクが強いので若干グレー系にウエザリングした仕上げとしました。
使用したキットは各部の合いが芳しくなく、その修正にかなり苦労させられました。
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| １１５ ８２．５完成 |
正雀に保存されている１１６号と同じ経歴・スタイルの電車です。
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| １１５ ８２．５完成 |
正雀車庫で屋根に登らせていただいた成果はこちらです。
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| １３８ ８２．５完成 |
前照灯の支持方法が独特です。
両運転台車を片運転台車に改造しました。
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| １２１ ８２．５完成 |
リベットの数がかなり減った後期型（Ｐー６Ｂ）の一両です。
こちらもキットにないタイプですので、制御車を電動車化しました。
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| １５１３ ８２．５完成 |
１２１号同様、リベット減少型です。
こちらはキットストレート組でできます。
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| １５２３ ８２．５完成 |
こちらはリベットの多いタイプに当たります。
大したことなさそうなこの車両、全鋼製電動車の両運転台⇒片運転台化＋屋根のリベットを削る等、見た目以上に手が掛かってしまいました。
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| １５００ ８２．５完成 |
こちらはキットがなかったので、ペーパー製の自作です。
以上のような内容で実車同様に重戦車のような６連が完成しました。
chitetsu殿、おはようございます。
返信削除そろそろ出るんじゃまいか、と思ってたらやっぱりでましたね！
本当にすばらしい。もちろん実物のＰ－６にも乗ったことがありますが、当時の私には薄汚れたゴッついやつという印象しかなく、chitetsu殿のこのすばらしい作品を拝見し、改めて名車ぶりを認識しました。。。
ぜんぜん違う話ですが、大昔からＴＭＳで胸を打たれた車両作品が３つありまして、そのうちのひとつが1982年のコンペで特選に選ばれた４両の自由形電車でした。で、昨夜これまた偶然、その記事を読みなおし、ふと作者名に目が行ってのけぞったのです（爆）・・・
8620を水道管から作ろうとして５年かそこらで人間こんなすばらしいものを作るようになるのですね（爆）。
ぼくも「５３の手習い」でがんばります！またご教示ください。焼酎飲みながら（爆）
イヌどの
返信削除P-6は大好きな電車ベストテン！があったら必ずランク入りする電車です。
関西の電車の中では関急１形と阪和のモヨとモタが自分の中では双璧です。
次はモヨとモタを作りたいです。
TMSの件過分なお言葉を頂き恐縮しちゃいますです。
次回も焼酎飲んでお話しましょう。