 |
| デハ１８１１ ８０．５．２４ 中央林間ー東林間 |
 |
| クハ１８５６ ８０．５．２４ 中央林間ー東林間 |
写真は江ノ島線区間運用に入った１８００系。
 |
| デハ１８１１ ８０．５．２４ 中央林間ー東林間 |
 |
| デハ１８１１ ８０．５．２４ 中央林間ー東林間 |
 |
| デハ１８１１ ８０．５．２４ 中央林間ー南林間 |
 |
| クハ１８５６ ８０．１２．１８ 藤沢 |
複線同士のスイッチバック構造は全国的に見ても珍しい場所でしょう。
 |
| デハ１８０９ ７９．４．３ 登戸 |
昔は同じように車体更新された４０００系と凸凹編成を組んだりしていましたが、脱線事故が相次いでからは同系だけのすっきりした編成になりました。
この当たり前過ぎた小田急顔同士のすれ違いも過去のものとなりました。
 |
| クハ１８６０ ７９．４．３ 登戸 |
電車も奥に見える道路橋もどちらも今は架け替えられました。
おしらせ
ブログ作成にもずいぶん慣れてきましたので、リンクを追加いたしました。
私が普段見させていただいていたり、ご支援頂いているサイトを今後も追記させていただこうと思っております。
最後まで、不人気のまま消えた1800。
返信削除山陽、東武、小田急は、ロクサンのおかげで限界が広がったわけですから今の礎になった電車なんですね。
4000との併結は好きでしたが、脱線事故を起こして中止になってしまいました。
文字認証が芸術的過ぎて判読できませーん、
Cedarさん、ようこそお越しくださいました。
返信削除いつもCedarさんのちょっとほかのブログでは味わえない切り口とコメントの応報を見るのが楽しいです。
１８００系は確かに小田急らしくない電車でしたね。不人気なのも頷けます。
４０００系との脱線事故報道を見たとき、模型みたいだ、なんて思いました。
コメント書くとき芸術的認証が出ていること知りませんでした・・・あれは自分もまいることがあります。
ブログ不慣れなものでご勘弁を・・・
一応認証なしに設定を変更してみました。
自分で確認できません（やり方分からないＰＣ音痴です・・・）ので相変わらずでしたら教えて下さいませ。
chitetsuさん、懐かしい1800の写真、ありがとうございました。
返信削除確かに不人気ではあったと思いますが、地元民としては印象深い車両です。
まだ浅はかだった（今もか？）中学生の頃、「切妻車体なら楽だろう」とペーパー車体の自作にチャレンジし、途中でHゴム表現の難しさに挫折した記憶があります（笑）
近所には横浜線もあり、73系との「乗り比べ」も楽しい思い出です。
これからの記事も楽しみにしております。
栂森さん
返信削除どうもこんにちは。
１８００、切り妻かまぼこ車体で一見単純そうなものの、徹底して窓という窓がすべてＨゴムなので確かに侮れませんね。Ｈゴム利用率ベストテンランキングをやったら国鉄キハ１７を抜いてきっと一位になれるでしょう（笑）。
台車はバネが改造されていたので横浜線の７３よりは随分と乗り心地は良かったような気もしますが、忘れてしまいました・・・