熊谷へ。

先日、とある顧客のリクエストで熊谷まで行くことになりました。

このような時期なので、面談は最小限にして電話やメールでの商談が基本なのですが、そのお客さんは直接打ち合わせたい、でも東京は怖いから行きたくないので来てくれ、というちょっと我儘なリクエストなうえ、内容も人柄もわからない顧客だったので最初から気が進まない話でした。でも仕事なので、そこは割り切っていくしかありません。

どうせ気が向かない仕事なら、とっとと要件すまして秩父鉄道線でも見るぐらいのオマケをつけて、気分を持ち上げることとしました。

２１．６．８　豊島園

豊島園からは黄色い電車で池袋へ。

ママ鉄が電車撮っていました。

池袋

湘南新宿ライン待ちの間にスペーシアがやって来ました。

朝の上りということもあってか、悲しいほど空いていました。

そして特別快速高崎ゆきで一気に熊谷へ向かいます。

熊谷

熊谷に到着しました。

あのE２３３の固いシートではここまででも結構疲れますね。

途中で抜いたEF６４形が後を追うように通過。

でも橋上駅のホームで撮ってもロクな写真なんて撮れるわけも無く・・・。

撮影後画像をみたら連結器が双頭式のやつでした。この辺りの機関車は詳しく分からないのですが、これってもしかして『死神』と言われている機関車かなと思い、戻ってきて調べたらやっぱりそうでした。

仕事の待ち合わせまで一時間以上ありました。

まずは跨線橋から秩父鉄道線を覗いてみます。

すると、東武の電車いるではないですか！

それも２両編成で自力走行！

電機牽引の回送列車は見たことがありますが、東武車自力走行は初めて見ました。

あとでわかったのですが、これは東上線の８０００系を迎えにゆく伴車だそうで、秩父線で誘導障害を起こすブラシレスMGを搭載せず、秩父ATSを搭載した牽引車専用で使われている編成なのだそうです。

カレーライスを食べて再び窓の外を見たら、今度は３０００系のリバイバル色が停まっていました。

オリジナル車と比べると鼻筋が塗分けられているので西武時代のイメージが濃い姿となっており、奥の３００１編成とは意外と印象が異なるのが分かります。

食事しても時間が余ったので、駅付近を散策。

表通りから外れると昭和な風景も若干残っていました。

熊谷なのに筑波？

ちょっと不思議な気分になりました。

本来の目的の仕事は呆気なく終了。

予感的中で、まったくお話にならないレベルの商談でした。

終了後は当初から考えていたように同じルートで帰るのも能が無いので、寄居経由で帰ります。

８０．１１．３０　熊谷

こちらは４１年前の熊谷駅です。

この当時とは駅の雰囲気も電車もすっかり変わってしまいました。

寄居

寄居まではこの電車のお世話になりました。

出来れば三田線に乗りたかったのですが、最近はその動いている姿をとんと見なくなってしまいました。もう、東急の子会社みたいな秩父鉄道線になってしまいました。

電車は変われど、駅には懐かしい設備も残っていました。

寄居ですぐ東武線に乗り換えるのも詰まらないので、隣の玉淀駅まで寄居の古い街を散歩することにしました。途中で遭遇したこの古い酒屋さん。

味わいのある建物でした。

この酒屋さんを曲がったところの踏切でちょっとだけ列車を見ようと行ったら、運よく貨物列車がやって来ました。

中途半端に古い街並みと８０００系婆さん電車のツーショット。

都会の隙間電車と違って車の心配しなくても、車が来ません。。

再び街並み散策再開です。

このような古い洋館も人知れず残っていました。

このような建物見れただけでも寄り道した甲斐があったというものです。

玉淀駅に着きました。

短い距離ですが、地方の街の懐かしい雰囲気を味わえました。

こちらの電車で帰宅しました。