４４年ぶりの養老線・室駅。

前回の続きです。

行きがけの駄賃、養老鉄道のラビットカー塗装に会いに大垣まで来ました。

２１．５．２１　大垣

さて、大垣駅に着きました。

以前は自由に行けた養老線ホームとの間には自動改札機が。その手前の貨車が並んでいた線路は木まで生えていました。

７７．１２．１７　大垣

こちらは、４４年前の揖斐線ホームです。

大垣夜行から降りた大垣駅は、この時も何故か雨の日でした。

一旦JRの改札を出て、外から養老鉄道線のホームへ。

そうしたら、何と京急カラーとラビットカーが並んでいました！

これは今回の鉄運を使い果たしたかと思われるラッキーです。

幌がないのが残念ですが、見れたのは嬉しい出来事です。

揖斐線の折り返し運用に入っていましたので、広々としたところで撮りたいのですが、当日は荒れ模様だったのと、次の予定を考えて室駅付近で撮ることにしました。

西大垣

でもこの電車に乗るのでは能が無いので、ちょっと西大垣駅を覗いてから行くことにして、京急カラーに乗ります。

西大垣駅ではTQ車と交換。

池上線を彷彿とさせる塗装変更をしていない編成でした。

駅舎は近鉄時代のままでした。

室

ここからは徒歩で室駅へ。

小さな駅舎がありました。以前もこんな感じの駅舎だった気がしますがよく覚えていません。

室駅を発車しようとするラビットカーの後ろ姿です。

同じ位置から撮った１９７７年の画像です。

ここに来たのは１９７７年以来、なんと４４年ぶりです。この時の養老線は線名の通り（！）近鉄の古豪電車の牙城でした。

大垣電車区

何故この駅に降り立ったかというと、大垣電車区に訪問するために最寄り駅として利用したためで、当時は近鉄の古い電車にはさほど興味が無かった時代でした。

時は流れて、今回は近鉄電車のお古が目的の訪問とは皮肉なものです。

室駅駅前の踏切から撮ったお目当てのラビットカー塗装です。

初訪問の時撮った近鉄電車はわずかに３カットでした。

こちらがそのラストカットで、室駅脇をゆく養老線側の電車です。

こちらは建物が建て込んで、似たようなアングルでは撮れませんでした。

仕方なく、踏切の反対側のカットです。

ちょうど線路が二手に分かれるところですね。

これを撮ったら揖斐線の電車が一時間無かったので、散歩しながら大垣駅に戻りました。