自分の好きな電車と聞かれると、大いに悩みます。数えだしたらキリが無くて、選別できないからです。
そのような中でもあえて選ぶとするとベスト１０位以内にランクインする電車が国鉄のモハ１４形です。
横須賀線時代の鮮明なカラー画像というのはほぼ皆無なのですが、それがひょんなことから入手できて、この貴重な画像は拙著『改訂版・飯田線の旧型国電』にも掲載させていただきました。
写真のモハ１４形は撮影データがありませんが、場所は一目瞭然ですね。
スカ塗で長編成の先頭で風を切って走るモハ１４形は格好良いですね。
自分の好きな電車と聞かれると、大いに悩みます。数えだしたらキリが無くて、選別できないからです。
そのような中でもあえて選ぶとするとベスト１０位以内にランクインする電車が国鉄のモハ１４形です。
編成の中に70系が見えないから、昭和25年頃なのでしょう。２両目はサハ57ですね。この時代のアメリカの技術力は凄かった。
ReplyDeleteここに「半日」いたら、「上」も「奥」写ってない「左」も、いい写真取れますね
ReplyDelete2輌目、モハ70に見えますがいかに？
ReplyDelete確かに床下なんかはモハのようですね。だとすると付属編成（前３両）はオールＭ？
ReplyDeleteモハメイドペーパーさん
ReplyDeleteこの当時でこれだけ鮮明な画像が残っているのは凄いですね。リアルに迫ってきます。
匿名さん
ReplyDeleteこんな時代にここに立ったら、それこそよだれが出るような列車ばかりやって来て凄いでしょうね。
１２号線さん
ReplyDelete元画像を確認してみました。
２両目はDT１６履いたモハ７０でした。
付属編成はオールMですね。
大きな前面窓と賑やかな側面窓、深い屋根にずらりと並ぶベンチレーター。17ｍの中型車体の割に重厚さがあって、横須賀線でも飯田線でも、先頭に立って牽引する姿が似合いますね。模型向きの電車とも思いますが、意外と見かける機会が少ないです。
ReplyDelete最後に残った富士急譲渡車は、床が朱色のリノリュームに交換していましたが、それ以外は国鉄時代の姿をよく残していましたね。
緑の猫さん
ReplyDeleteがっしりした車体で、狭い窓が並ぶもののちょっと短い車体はまとまりが良い気がします。
模型でも映えますね。
富士急の電車も良く原形を維持していたと思います。