南武線のクハ７９ （２）

南武線のクハ７９形、二回目は７２系としての新製車の３００番代以降の電車のご紹介です。

７７．１１．２３　稲城長沼

最初は初期の３００～のタイプからです。

クハ７９３１０　７７．３．２６　中原電車区

７２系電車として最初の新造車となった１９５２年製のグループは台車がＴＲ４８に変更、屋根の高さも低くなって若干スマートになったぐらいで、基本スタイルは未だ６３形電車時代のままでした。
クハ７９３１０は同じ仲間の多くがＨゴム改造を受けた中で、正面部分が最後まで原型を保った唯一の車両です。

クハ７９３３２　７７．３．２６　中原電車区



１９５３年度製の第２弾は早くも各部に設計変更がかかりました。
正面窓や戸袋窓などあらゆるところがＨゴム化された姿にモデルチェンジされています。
しかしながら、こちらの７９３３２号車は正面左側の上段窓が何故か木製に交換された異端車です。

クハ７９３４４　７７．１２．２８　川崎

こちらが新製時の姿を残したスタイルの車両ですが、運転席窓のＨゴムが微妙に小さいですね。
過去に何かあったのかもしれません。

クハ７９３７７　７８．１．２９　中原電車区

次の年の１９５４年は更にフェイスリフトがかかりました。
試作車２両を挟んでこのバージョンからは正面窓が傾斜し、ウインドウシル・ヘッダーが無くなりました。
このバージョンまでは偶数車ばかりの増備であったのが、本バージョンからは奇数・偶数それぞれが新製されたため、奇数車の車番が３０１～となったので、これまでのスタイルの偶数番号車と番号的には交互になることとなり、ややこしいことになってきました。

クハ７９４１１　７７．８．２　川崎

そのまた次の１９５６年度からは更に新バージョンが誕生しました。
こちらからは前照灯が埋め込まれました。
だんだん現代の国電の姿に近づいてきているのがわかります。

クハ７９４２７　７８．１．２９　中原電車区

埋め込み前照灯のこのタイプのクハ７９は南武線の主力車種でした。

クハ７９４６５　７７．８．２　中原電車区

こちらは何故か台車が異なるクハ７９４６５。
正に異端車ですね。
このような台車振替車はこの車両以外にも複数見られました。



クハ７９４３７　７８．７．２１　川崎

こちらは鋼板屋根になって曲率が変わった後期車です。

雨樋も鋼製になっています。

クハ７９９３６　７７．１２．２７　稲城長沼

全金属の９２０番代は７２系電車の掉尾を飾る電車になりました。
この電車が新製された時には既に次世代の９０系（１０１系）電車も新造されていました。

クハ７９９３８　７８．１．２９　矢向

何故か方向幕があるのにサボ付きのクハ７９９３８。
確か千葉から転属になってきたのでは無かったかと記憶しています。
何とも違和感のあったこの姿、その後の鶴見線でたくさん登場してびっくりしました。