相鉄線 特急新宿ゆき

先日、横浜市営地下鉄沿線に用務があったので、帰り道はちょっと回り道をしてみました。

用務先から湘南台はすぐ。
折角なので相鉄線の新宿行き直通電車初体験しようと考えました。
でも湘南台で乗り換えじゃ能がないなあ、と地図を見たら一つ手前の駅が相鉄線の駅と非常に近いのを発見。
下飯田という駅で降りました。

地上に出たら、予想通り畑の真ん中。
周りにはびっくりするほど何もありません。

目の前に見える相鉄線ゆめが丘駅。
でも乗換駅という認識もないのでしょう、目の前なのに何回も曲がって迂回して、改札見えるのに柵があったり・・・・
なかなか駅の改札にはたどり着けません。

駅前開発整備なんて言葉が当てはまらない駅前です。

ここまで来ても大迂回。
不思議な駅です。

駅のつくりは結構好きです。
ここで２００５年の暮れにモニ２０００を撮ったことがありました。

その時のスナップです。
今考えれば、駅全体を入れて撮っておけばと後悔。

振り向いたこっち側のことしか考えていなかったようです。
この時は下記に書いたようなご同業はいませんでした。

ようやくホームに来ました。
ラジエーター電車、間近で見たのは実は初めてです。
駅の反対側は鉄の群れ。

何が来るかといずみ野駅でちょっと待ちました。
もし月一回の検測列車ならラッキーなのですが。

そこにやってきたのはこれ。
みなさんのターゲットはこれのようでした。
何が珍しいのか私にはてんでわかりませんでした。

駅の案内看板見ても、うーむピンときません。
昼間のＪＲ直通は３０分ヘッドですね。

さて、本日のメイン体験・特急新宿ゆきがやって来ました！
運よくＪＲ車ではなく、ラジエーター車が来てくれました。

案内表示見ても、本当かなあ？状態で違和感ありありです。

利用状況も気になりました。
二俣川でもお客さん少なかったですが、西谷でほとんどのお客さんが横浜ゆきにお乗り換え。
車内は３名程度のお客さんでした。
コロナのせいもあるとはいえ、利用者少ないですねえ。

　

初体験の新線区間、そして鶴見手前からの貨物線体験は新鮮でした。
新鶴見を反対側から見れたのも新鮮。

ホームが並列化した渋谷で下車して見送りました。

そして、新しいビューポイントから折り返しの相鉄電車をパチリ。
ちょうど山手線と並走してきました。
中身はほとんど一緒だとわかっていても、私鉄電車がＪＲ線・それも山手貨物線（古い言い方）上を走っているのは新鮮です。

ちょっと楽しい体験でしたが、東中野で清算したらビックリ運賃（知ってはいたものの）！
これではなかなか利用者伸びないかなあ、、、とか思いました。