七尾線にはご存じのように国鉄型交直両用電車が健在ですが、すでに来年度の置き換えが発表されています。
ギリギリで行くのは精神衛生上よろしくないので、出張を機会に見るのが今回の一番の目的でした。
一番見たかったのはやはり１１３系を改造した４１５系８００番台です。
そのなかには現在国電最古参の車両も含まれている第二編成というのが健在ということですので、それもぜひ見たいところです。
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| クモハ４１３－８ ２０．３．２０ 金沢 |
こちらの電車で羽咋を目指します。
乗車する電車は残念ながらその４１５系ではありませんでしたが、乗り心地を考えればこちらのほうが上です。
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| キユニ２６ １６ ８１．９．３ 金沢 |
七尾線に乗るのはこの時以来。
実に３９年ぶりになります。
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| クモハ４１３－８ ２０．３．２０ 高松 |
特急列車とのすれ違い。
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クモハ４１３－１０１、クモハ４１３－８
２０．３．２０ 羽咋
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本日の最終目的地の羽咋駅に到着。
対向列車に４１５系を期待しましたが、やってきたのは４１３系でした。
それにしても塗装がかなり傷んでいます。
もう先が見えているからなのか、退色が激しい塗料なのかわかりません。
そして、次の電車でようやく目的の４１５系に会えました。
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| ２０．３．２０ 羽咋 |
花嫁のれんを撮影したところで、日没となりました。
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| ２０．３．２０ 羽咋 |
人の姿も見られず、寒い風が吹き抜けます。
翌日は４１５系を中心にゆっくり撮影をしようと思います。
つづく
4 comments:
七尾線向け415改造車とユニット交換した福知山の113-800も絶滅してから日がたちます。
国鉄時代のくたびれ具合からは想像もできないほど車内リフレッシュされていたのですが、硬いイスと狭いシートピッチは元のままでした。
ワンマン化でヘンテコな面付けた3800も副産物ですが、今は鉄コレのそれで往時をしのんでいます。
４１５系８００番台の最も古い車両は１９６４年（昭和３９年）製造の１１３系が出自で、今年で勤続５６年目ですか。国鉄新性能電車の寿命は、車体の軽量化や走行距離の増大で２０年程度と言うのが以前の定説でしたが、頑丈さが取り柄だった昭和初期の電車も顔負けの長寿です。更新工事の技術も進歩しているんでしょうね。
羽咋は北陸鉄道能登線の車庫があった駅ですね。地方私鉄らしい荷台付きの気動車が海沿いを走る景色は絶景だったそうですが、廃止後既に４８年経過。痕跡は少しは残っているんでしょうか？
１２号線さん
４１５系は交直仕様になったおかげで延命してきたわけですね。
そのあたりは九州の４１５系と同じ理由ですね。
midorinoneko さん
車齢５６年というのは、戦前型電車顔負けの長寿ですね。
頑丈そうな戦前電車も大抵は車齢５０年に届くかどうかでした。
羽咋の駅には痕跡はあまり残っていませんでしたが、線路敷はサイクリングロードになったおかげで鉄道時代の面影が良くたどれます。
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