稲荷町車庫、１９８０年３月。

私が最初に富山地方鉄道を訪問したのは１９８０年の３月でした。
当時は創立５０周年を記念した新車が投入されたばかりで、多くの車輌はまだ吊り掛け電車の時代でした。
以前掲載した画像をリファイン・再編集して１９８０年３月の稲荷町駅あたりの様子をまとめてみました。

以前の記事はこちらで見られます。
富山駅から稲荷町での風景
⇒https://tsurikakedensha.blogspot.com/2012/04/blog-post_28.html

在来車輌
⇒https://tsurikakedensha.blogspot.com/2012/04/blog-post_30.html

規格型電車
⇒https://tsurikakedensha.blogspot.com/2012/05/blog-post.html

名鉄３８００系譲り受け車
⇒https://tsurikakedensha.blogspot.com/2012/05/blog-post_02.html

高性能電車
⇒https://tsurikakedensha.blogspot.com/2012/05/blog-post_05.html

モハ１４７５５　８０．３．８　稲荷町

稲荷町駅の朝は本線と不二越上滝線の両方向から旧型電車が３から４両編成でどんどんやって来て興奮状態でした。
こちらは本線系統の規格型電車の３両編成。

モハ７５４２　８０．３．８　稲荷町ー不二越

こちらは不二越上滝線の３両編成。
同じ旧型車でも在来車と規格型は別扱いで、塗分けも違っていました。

モハ１４７６３　８０．３．８　稲荷町

ラッシュが終わってから車庫を訪問しました。
 車庫には投入したばかりの１４７６０形が点検中でした。
次の５０年に向けて富山地鉄の節目の年であった気もします。

モハ１４７５２　８０．３．８　稲荷町

こちらは戦後の規格型のモハ１４７５０形。
長野電鉄の１０００形と瓜二つです。
規格型は特急電車にも起用できるようにクロスシートで、台車も新品に交換してもらっていました。

モハ１４７１２、モハ１２５１１　８０．３．８　稲荷町

名鉄からのおさがりの１４７１０形は結構な大所帯で、今の京阪電車と同じような位置づけで会ったかと思います。
右の在来車は新鋭者の陰で出番が減ってきており、数年で消え去っていきました。

クハ１６、モハ７５４２　８０．３．８　稲荷町

車庫内の風景です。
今から考えるとパラダイスのような世界でした。
早いもので、この時からまる４０年も経過しています。