編成はクモハ１１形とクハ１６形の二連が基本で、たまにどちらかにクモハ１２が入ったりしていました。
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| クモハ１１２４４ ７８．１．２９ 川崎新町 |
最後まで更新修繕施工時の姿を基本的には崩さずに活躍しました。
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| クハ１６００７ ７７．３．２６ 矢向 |
クハ１６形は２種類が２両ずつ在籍していました。
こちらはクモハ１１形２００番代と同じ元３１系のクハ１６の０番代車。
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| クハ１６２１５ ７８．１．２２ 中原電車区 |
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| クモハ１２０１６ ７８．７．３１ 中原電車区 |
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| クモハ１２０１６ ７９．５．９ 中原電車区 |
予備車のクモハ１２形は構内入換以外にも旅客用にも使われました。
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| クモハ１２０１６ ８０．５．２５ 中原電車区 |
普段はこんな感じで使われていました。
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| クモヤ２２１１１ ７８．７．２１ 矢向 |
それ以外にも牽引車として元３０系改造のクモヤ２２形も配置されていました。
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| クモヤ２２１１１ ７９．５．９ 中原電車区 |
俯瞰気味に撮った上と同じクモヤ２２１１１。
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| クモハ１２０５３ ７７．８．２ 武蔵中原 |
１０１系の快速電車と顔を並べたクモハ１２形。
この１２０５３号はこの後鶴見線に異動しています。
6 comments:
最後のカット、後ろに写り込んでいる101系の快速に目が行ってしまいます。
鶴見〜南武〜青梅と繋がる私鉄買収線には興味がありました。架線柱や駅や沿線との距離感が、税金使って敷いた線路とは違う感じで、17m車が似合ってました。さっきも南武線に乗ってましたが、ついつい電光形架線柱探しちゃう。
南武線の17m車は、「本線」の73系4連にくっついて増結車として運行されていたのを見て、そして乗ったこともあり、車内には不思議な「1人掛けのロングシート」があったのが記憶に残っていました。
大川支線が両運転台のクモハ12の最後の働き場所だったと思いますが…。
モハメイドペーパーさん
１０１系時代の快速は短命でしたね。
Cedarさん
私鉄買収戦はやはり私鉄だったという痕跡が２１世紀になっても残っていて、楽しいですね。
お電車がつまらなくなって、昔以上に架線柱に目が行きます～。
伊豆之国さん
本線増結車編、続編で今日アップしました。
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