最近は昼間時間帯は下手をすると２時間に１本しかなくなってしまい、再訪を果たせずにいますが、今回は１９７９、１９８６、２００５年の様子でまとめてみました。
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| クモハ７３２８９ ７９．１２．２ 海芝浦 |
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| クハ７９９３２ ７９．１２．２ 海芝浦 |
こちらは再掲載ですが、クハ７９の９２０番台が入った７３系晩年の姿です。
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| クモハ７３２８９ ７９．１２．２ 海芝浦 |
こちらは、１９７９年の１２月、初めて海芝浦に来た時のものです。
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| クモハ１２０５３ ８６．６．１５ 海芝浦 |
１９８６年、クモハ１２が本線の閑散時間帯運転に復帰した時の姿です。
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| クモハ１０３－７１ ０５．３．１７ 海芝浦 |
２００５年訪問時は１０３系になっていました。
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| モハ１０２－１８０ ０５．３．１７ 海芝浦 |
この頃になるとデジカメなので、ケチらずに何枚も写真を撮っています。
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| クハ１０３－５８８ ０５．３．１７ 海芝浦 |
やはりこの風景は独特ですね。
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| モハ１０２－１８０ ０５．３．１７ 海芝浦 |
発車まで実にゆったりとした気分で居られました。
8 comments:
高校生の頃、京浜工業地帯の連作油絵を描いていて、このホームにイーゼル立てて半日くらいいました。一応駅に許可はもらったけど、今じゃ無理でしょうね。
17ｍ車の頃、海芝浦から新芝浦までの線路沿いを歩きました。そのうち証拠写真をアップします。
クハ79-920番台は、何故国鉄時代に数少ない優良黒字路線だった横浜線には入らず、
有っても無くてもどーでも良い鶴見線に行ったのか？ 未だに納得がいきません。
しかも幕を使わず、わざわざサボ受けをくっつけてイケてる顔を台無しにして。
労働組合云々という理由を聞きましたが、納得出来ません。嫌なら辞めろバカどもが！！！
と、声を大にして言いたいですが、間違ってますかね（済みません酔っ払ってます）。
それにしても、鶴見線の103系も遠い過去の事になってしまいましたね。
それだけ我々が歳をとってしまったという事なんですが(T_T)。
Cedarさん
うわー、青春な経験ですね！
鷹揚な時代だったわけですね。
モハメイドペーパーさん
海芝浦で駅から外に出られたのですね。
是非拝見したいです。
ジモティーさん
９２０番台は直前まで南武線で走っていたのの転用ですね。
確かに横浜線の車輛が優遇された感はないですね。
１０３系もずいぶん昔の電車になりつつありますね。
こんばんは。
初めてこの駅を訪ねたときには、いい意味でショックを受けたことを覚えています。遠くに行かなければいい風景には出会えないと無意識にも思い込んでいた私には、近くにこんな鉄道の風景があるとは驚きでした。
路線の雰囲気に旧型国電が似合っていますね。叶うならば、その頃のこの路線を訪ねてみたかったものです。
走る列車はステンレスの綺麗な車両に変わりましたが、今も駅の雰囲気はそのままですね。
風旅記: https://kazetabiki.blog.fc2.com
風旅記さん
海芝浦は都内から近いのにそれを感じさせない場所で最近は結構マスコミでも取り上げられていますね。
今は本数減って行きにくくなりました。
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