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| クモハ１２０５３ ９６．３．１１ 浅野 |
夕方のお勤めにご出勤のクモハ１２形。
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| クハ１００－１７ ９０．２．２４ 浅野 |
同じ場所でクハ１００形。
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| モハ１００－８０８ ９０．２．２４ 浅野 |
中間のモハは低屋根が虚しい８００番台。
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| クモハ１０１－２３９ ９０．２．２４ 浅野 |
冷房の付いた１０１系、最後の活躍です。
古い建物や街並みをめぐる紀行・地方電化私鉄以外の駅関係の写真については兄弟ブログ（「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください）にアップすることにしました。 こちらも是非ご覧下さい（但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。悪しからず）。
6 comments:
鶴見線を私が初めて訪問したのは1976(昭和51)年２月、73系が活躍、南武支線は
クモハ11－クハ16でした。当時は日中でも10分ヘッドで走っていて車内はガラガラ、
空気を運んでいる状態でした。本数が多かったために海芝浦方面、扇町方面、大川へと
どちらにも短時間で行けたのですが、何故か扇町方面は『昭和』の乗車券を買いに
昭和で下車、未だに昭和～扇町のみ未乗車となってしまっています。
いつか乗ろうと思いつつ…
工業地帯には１両のクモハ12が似合いますね。クモハ12は窓周りに付けられた防護柵は
残念でしたね。ただ、私が行った13日はクモハ12052、こちらは防護柵が取り外されて
いました。
この３月はとにかく忙しかったです。クモハ12の廃車、急行東海の廃止、八高線の電化、
西武E851による貨物輸送の廃止… そして３月13日は伊豆箱根5507Fの新車甲種回送で、
コデ66を見に行ったりと、充実した日々でした。
モハ1005－モハ1006－クハ2003 さん
当時は昼間でもいっぱい走っていましたね。今はびっくりするほど閑散時間帯は本数が少ないですね。
昭和の駅舎は改築されるようですね。
先日改築前の姿を見ようと思って時刻を調べたら、てんで列車がないのに舌を巻いて行くのをあきらめました。
クモハ１２を見ると夏に発売されるkatoの１６番を思い出してしまいます。
早く来い来い発売日・・・・
ブログとは関係ないコメントですみません（汗）
ガスタンクをバックにした踏切、私も同じ場所で17ｍ車を写しています。主力車両が73系、101系、103系と変わっても、まだクモハ12が残っていたのは驚きです。今ならＬＲＴかレールバスくらいで間に合いそうですね。
鶴見線の101系は、KATOや鉄道コレクションをベースにして、1980年当時の混色編成、800番台の編成、冷房改造車の、クーラーが中央の編成や偏っている編成を作っています。
RM Modelsでのインタビューでもありましたが、鶴見線も飯田線と並んで企画として成立するものとのことで、上記の101系も総武緩行線セットをベースにして作った（4両付属セット＋ASSYの動力ユニットで、発生するサハはサハ103形750番台として転用待機中）のですが、その後で「鶴見線セット」が出ています。これに合わせて鶴見線独特の方向幕も出たので、別個にASSYパーツで購入しました。電車では17m車から73系、101系、103系、205系とどこかのメーカーから「鶴見線セット」が出ているので、編成両数が短いことが「製品化しやすい」利点になっているとも考えられます。
原口さん
鶴見線は編成が小単位であることも人気なのかもしれませんね。
７３系がＫＡＴＯから出てくれると嬉しいのですが、現時点では期待薄のようです。
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