少年時代から大の電車好きです。 物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。 以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。
越生線といえば、3年前のいまごろ家内の病気の権威がいるという病院が沿線にあって、何度か通いました。こちらの気分もあって、沿線の冬枯れた景色が印象に残りました。電車は8000系になってましたが・・・。ちょっと不適切なコメですね、スミマセン。
東武の78・73系統で7870形だけが新製時より広幅貫通路装備となりました。同時期の2000系に倣ったものでしょうか。東上線系統の同形は長らく後ろパン車しかおりませんでしたが、5000系への更新過程で本線から前パン来たと記憶しています。
Cedarさん名医を探して出かけた先は印象に残りますね。私も東北地方でそんな場所が何か所かあります。冬枯れの景色とカステラ電車、不思議と似合っている気がしました。
１２号線さん広幅貫通路は私鉄っぽくて見た目には良さそうですが、冬場は堪りませんね。後ろパンタの７８形、結構好きでした。
床が木の電車、てことでボロクソに言われていましたね。冬の曇った日にセージクリームは、いかにも寒そうです。
モハメイドペーパーさんカステラ電車は利用者を中心に本当にボロクソに言われてましたね。色も下地塗装みたいで冴えないし。でも、僕は好きです！
そして夏はクソ暑くクサイのです。。。
32年経っても、越生線の沿線風景はあまり変わらないようで…ただ、ここ最近は8000系がカラフルになっていますね。セイジクリーム、ツートン、フライング東上、そしてオリジナル色と。かつては西大家附近から高麗川に貨物線がありましたが廃線になり…その名残が今でも見られるのも不思議なものです。営業線になってくれれば、高麗川と坂戸が便利だったはずなのに。
7800系70番台のうち81から89と70が後ろ側にパンタグラフがついていました。東上線には83から85と87,88の5本が配置されてました。だけど製造された1961年に前近代的な板張り電車を作った意図がわかりません。参考までに7300系は03,23,25,29が前パンでした。
現在の越生線は、ステンレス車の運行がなくなりワンマン対応の8000系鉄板電車オンリーになっています。7800系と7300系は通学で利用しましたが、乗降時間がかかることとや赤影さんが書かれているように夏は暑いことなど、すいている時以外は乗りたくない電車でした。外観と走行音は8000系より好きだったのですが‥‥
赤影さん確かに・・・。
モハ1005－モハ1006－クハ2003 さん越生線にあった貨物線の廃線跡、歩いたことがあります。何となく不思議な光景だったのを覚えています。
taiitis さん７３，７８系は同じように見えて結構バリエーションがありましたね。７３系の後パンも気になる存在でした。
三等急電さん夏や混雑時は歓迎されないでしょうね。自分は通勤・通学で使っていなかったので、興味本位で見れたので平和だったのかも。
高校の同級生にアンチ東武のテツが居て、その理由が、車体の冴えないクリーム色が許せないと言うものでした。旧型電車は国鉄の茶色が望ましく、109の緑やKQの赤のような濃い色以外は似合わないと言う持論を持っていて、しかも、直接東武鉄道に電話をし、「何故お宅の電車はあんな冴えない色なのか？」と問い合わせたところ、電話を受けた東武の人が「あの色のペンキが一番安いからです！」と、きっぱりと答えたので、それ以上は何も言えなかった言っていました。まあ、わざわざそんなことで会社に電話する方もする方ですが、答える方も答える方だと思いました（笑）。
ジモティーさん電話の話、凄い話ですね。模型ではクリームは色のりが悪くて、塗り重ね回数が増えちゃんですよね・・・。
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越生線といえば、3年前のいまごろ家内の病気の権威がいるという病院が沿線にあって、何度か通いました。
ReplyDeleteこちらの気分もあって、沿線の冬枯れた景色が印象に残りました。電車は8000系になってましたが・・・。
ちょっと不適切なコメですね、スミマセン。
東武の78・73系統で7870形だけが新製時より広幅貫通路装備となりました。
ReplyDelete同時期の2000系に倣ったものでしょうか。
東上線系統の同形は長らく後ろパン車しかおりませんでしたが、5000系への更新過程で本線から前パン来たと記憶しています。
Cedarさん
ReplyDelete名医を探して出かけた先は印象に残りますね。
私も東北地方でそんな場所が何か所かあります。
冬枯れの景色とカステラ電車、不思議と似合っている気がしました。
１２号線さん
ReplyDelete広幅貫通路は私鉄っぽくて見た目には良さそうですが、冬場は堪りませんね。
後ろパンタの７８形、結構好きでした。
床が木の電車、てことでボロクソに言われていましたね。冬の曇った日にセージクリームは、いかにも寒そうです。
ReplyDeleteモハメイドペーパーさん
ReplyDeleteカステラ電車は利用者を中心に本当にボロクソに言われてましたね。
色も下地塗装みたいで冴えないし。
でも、僕は好きです！
そして夏はクソ暑くクサイのです。。。
ReplyDelete32年経っても、越生線の沿線風景はあまり変わらないようで…
ReplyDeleteただ、ここ最近は8000系がカラフルになっていますね。
セイジクリーム、ツートン、フライング東上、そしてオリジナル色と。
かつては西大家附近から高麗川に貨物線がありましたが廃線になり…
その名残が今でも見られるのも不思議なものです。
営業線になってくれれば、高麗川と坂戸が便利だったはずなのに。
7800系70番台のうち81から89と70が後ろ側にパンタグラフがついていました。
ReplyDelete東上線には83から85と87,88の5本が配置されてました。
だけど製造された1961年に前近代的な板張り電車を作った意図がわかりません。
参考までに7300系は03,23,25,29が前パンでした。
現在の越生線は、ステンレス車の運行がなくなりワンマン対応の8000系鉄板電車オンリーになっています。
ReplyDelete7800系と7300系は通学で利用しましたが、乗降時間がかかることとや赤影さんが書かれているように夏は暑いことなど、すいている時以外は乗りたくない電車でした。
外観と走行音は8000系より好きだったのですが‥‥
赤影さん
ReplyDelete確かに・・・。
モハ1005－モハ1006－クハ2003 さん
ReplyDelete越生線にあった貨物線の廃線跡、歩いたことがあります。
何となく不思議な光景だったのを覚えています。
taiitis さん
ReplyDelete７３，７８系は同じように見えて結構バリエーションがありましたね。
７３系の後パンも気になる存在でした。
三等急電さん
ReplyDelete夏や混雑時は歓迎されないでしょうね。
自分は通勤・通学で使っていなかったので、興味本位で見れたので平和だったのかも。
高校の同級生にアンチ東武のテツが居て、その理由が、車体の冴えないクリーム色が許せないと言うものでした。
ReplyDelete旧型電車は国鉄の茶色が望ましく、109の緑やKQの赤のような濃い色以外は似合わないと言う持論を持っていて、
しかも、直接東武鉄道に電話をし、「何故お宅の電車はあんな冴えない色なのか？」と問い合わせたところ、
電話を受けた東武の人が「あの色のペンキが一番安いからです！」と、きっぱりと答えたので、
それ以上は何も言えなかった言っていました。
まあ、わざわざそんなことで会社に電話する方もする方ですが、答える方も答える方だと思いました（笑）。
ジモティーさん
ReplyDelete電話の話、凄い話ですね。
模型ではクリームは色のりが悪くて、塗り重ね回数が増えちゃんですよね・・・。