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５１５０，０５ ００５
０３．５．１７ 中野
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中野駅で顔合わせをする、１９６６年製５０００系アルミ製の２次車と１９８９年製０５系の２次車。
どちらも既に現役引退しています。
右の電車はジャカルタで元気に走っているのでしょうね。
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５９５０ ０３．５．１７ 中野
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少数派で終わってしまった５０００系のアルミ車。
ヘッドライトの位置が微妙に低くてちょっと間抜け顔。
前面に車番が貼られた時は格好悪くなったと思いました。
５０００系デビュー当初は『正面はデザインする暇がなかったのではないか？』と揶揄された電車ですが、確かに他系列に比べると貧相な顔をしています。
右には２０１系、左には０５系初期車。
一昔前の光景です。
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クハ１０３－１０１０ ０３．５．１７ 中野
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１０３系とすれ違う５０００系電車も今や懐かしいです。
6 comments:
人気の無さに定評ある感の5000系ですが（汗）、僅かなな3面折妻のデザインなど、密かにかなり好きです。
アルミ車は6000系試作車の試作車のような位置づけと聞いています。
私にとっては一番身近な地下鉄です。しかし、計画が発表された時は20ｍ車の10連が地下を走るなんて、想像できなかったですね。
撮影の翌年に東京メトロになったので営団「Ｓ」マーク最後の頃ですね。
５０００系アルミ製車は２次車１本と翌年製造された３次車２本の２１両のみでした。
組み換えが難しかったためか最後まで７両編成でしたが、全編成の１０両編成化に伴い、１０両編成１本と５両編成２本（２本併せて１０両編成）に組み替えられ、余った１両はステンレス車編成に組み込まれました。
その後、ステンレス車編成に組み込まれました車両は廃車、５両編成は３両編成に減車されて北綾瀬支線に転属、１０両編成のみが５０００系終焉まで東西線で活躍しました。
さらに、１０両編成のうち先頭車を含む３両は廃車後も保留車になっていました。
北綾瀬支線用車両が稼働不能になったときの改造用だったのかもしれません。
その北綾瀬支線用５０００系が廃車になった今、どうなっているのでしょうか。
みかんさん
埴輪のような無表情なお顔、営団らしくないですね。
見慣れてしまったせいか、自分も嫌いじゃないですが・・・。
営団もアルミとステンレスの模索の時代だったですね。
モハメイドペーパーさん
ご近所電車ですね。
１０輌編成が当たり前になるのは比較的最近ですよね。
８輌が短く感じるというのも困ったものです。
三等急電さん
保留車というのは現存するのでしょうか？
きっといないでしょうね、０６系も壊したぐらいですから・・・。
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