１２月スタートは３５年前の１２月の記録からご紹介したいと思います。
その年の冬休みの旅行は関西方面から山陰方面へ向かいました。
名古屋では近鉄名古屋線のモ２２５０の急行に乗車、その後伊賀線のモ５０００を見てから京都に出て夜行列車で一畑初訪問、その後の行程に加悦鉄道訪問を入れていました。
近鉄のモ２２５０ ➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2013/06/blog-post_10.html
一畑電車 ➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2013/02/blog-post_4.html
加悦鉄道に訪問時に一番気になっていた車輛は古典機関車ではなく、客車改造のユニークな気動車、キハ０８形です。
この気動車は国鉄からキハ１０が入ってからは予備車扱いになっているとの情報がありましたが、もしかして運用についていたりしないかと微かな期待をして向かいました。
丹後山田駅で待っていたのはやはりキハ１０形。
当時キハ１０はちょっと前まで全国で見ることが出来たので、なあんだ〜と思ったのか駅で待っている写真さえ撮っていません。
そんなキハ１０に揺られて加悦に到着しました。
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| キハ０８ ３ ８１．１２．２９ 加悦 |
加悦到着してみると案の定、目的の気動車はお休み中。
それも何故かターンテーブルの上に乗っていて、下廻りも隠れてしまっていてちょっとガックリ。
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| キハ１０１８ ８１．１２．２９ 加悦 |
構内を見学しているうち、折り返し運用の筈のキハ１０形がヤードに移動して展示物化しました。
これはもしかして・・・。
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| キハ０８ ３ ８１．１２．２９ 加悦 |
そうこうしているうちに、キハ０８のエンジンが始動。
予備車のキハ０８と車輌交代です。
これは、ラッキーです。
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| キハ０８ ３ ８１．１２．２９ 加悦 |
構内を転線して本線へ。
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| キハ０８ ３ ８１．１２．２９ 加悦 |
ホームに横付けされました。
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| キハ０８ ３ ８１．１２．２９ 加悦 |
車内の様子です。
デッキの窓から見えるＨゴム窓以外はオハ６１系にしか見えません。
電車が気動車になった例もあるけど、これもゲテモノ中のゲテモノですね。台車が前後で違うので、模型は２両つくらないと(台車が)半端になってしまいます。
ReplyDeleteモハメイドペーパーさん
ReplyDeleteこれ作ったので、台車が一個ずついまだに余っています・・・。
chitetsuさんと同じ頃に訪ねました。
ReplyDelete既に走らなくなっていた機械式気動車が目的だったため、どちらに乗ったか忘れてしまいました。
１０年ちょっと前、加悦ＳＬ広場で再会しました。
北海道特有の二重窓が残っていました。（おそらく内窓は上昇状態で固定）
ここの０８は両台車ともＤＴ２２（ＴＲ５１）でしたね。
ReplyDelete個人的にはこんなゲテモノ。。大好きです！
この車両が６両ぐらいつながって走ったらカッコイイでしょうね。
ぜひ模型で再現しましょう！
三等急電さん
ReplyDelete同じ頃行かれましたか。
二両居たバケットカーも魅力的な存在でしたね。
電車やの自分的にはそれ以外にも横っ腹を開腹された東急のサハもお目当てでした。
通りすがりの６４さん
ReplyDelete台車は最初から両方交換していたのかと調べたら、車輛によって違うのですね。
新製台車が泰和車輌なのも結構ビックリ。
Oゲージで再現しましょう、６４さん！！！