お盆休みの今日は、そんな偶然見つけたネガからです。
日付の分からないカットは２カット。
前後は全く違う場所で、まったく記憶に残っていないお出掛けです。
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| ８３．８ 府中本町ー南多摩 |
懐かしい南武線の黄色い１０１系電車。
非冷房車の６輌編成ですね。
南武線は長らくセコハン電車の隠居路線というイメージで、近年の新車投入なんて思いもつかなかった頃です。
何故かぶどう色電車時代にここに来ていません。
この時もこれ一枚撮っただけで終わっています。
何の為に出掛けたのか、全く記憶がありません。
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| ８３．８ 是政 |
のんびりとしていました。
4 comments:
上の写真ですが、パンタグラフの配置から、両端Tcで中間にクモハが入っていないの6両編成のようです。101系は製造時の経緯から先頭車の方はクモハの方が多いので、南武線でもクモハ101,100が先頭に立っていることが多く、中間に先頭車が入る編成も多かったので、後続の形式のようなTcMM'MM'Tc'の編成は101系としては珍しいです。また、南武線では101系は割と早い段階から冷房車が入っていたため、当時は非冷房車が多かったはずなのですが、絵柄としては珍しいと感じました。
南武線では103系も京浜東北線から転入のMcM'TMM'Tc'編成が主体で、TcMM'MM'Tc'編成はJRになってからの103系ATC車の転入と205系投入が始まってから一般的になったので、その意味でも写真のTcMM'MM'Tc'編成は珍しいものです。
西武451系は上信電鉄にも入っており、2両編成（両側切妻）1本が倉庫代用として高崎駅構内に残っているのが現存する「最後の西武451系」になっています。以前は上信電鉄末期のコーラルレッド1色だったのですが、確か2012年に上新電鉄入線時のコーラルレッドに紺の帯に塗り替えられています。
ちなみに上信電鉄コーラルレッドの模型での表現として、「シャア専用ザクの2色の赤を混ぜる」という方法が紹介されたことがあります。
４５１系はクハの製造時期が遅かったため、クモハとはベンチレーターの種類が異なっていました。
吊り掛け時代の多摩川線は２両編成車が配属され、閑散時は２連単独、ラッシュ時は２本を繋いで４連で使用されていました。
さらに、連結位置が決まっていたため、写真のクモハ４５１のように常に先頭に立つ車両は電気連結器が省略されていました。
赤電時代の懐かしい記憶がよみがえりました。
原口さん
１０１系は確かにクモハの多い系列で、両端クハは珍しいのかもしれませんね。
ボケ〜と撮った一枚がそれだったのはラッキーということですね。
三等急電さん
西武の電車は赤電時代はアンバランスな新製が多かったですね。それがまた西武の電車の面白いところでもあります。
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