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ありがとうございます！！
さて、『１５０』に因む形式なのですが、意外とピンと来る形式が少ないのですね。
『１５１』だと其れなりのものが思いつくのですが・・。
そこで、今回は長崎の１５０形に絞っての記事にしてみました。
ただ、この１５０形は私が訪問時は完全に予備車状態で、走行シーンも無くてちょっと寂しいので、他の仲間も合わせてご紹介します。
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| ３０５ ８３．３．８ 公会堂前 |
線路配置が美しい公会堂前をゆく３０５号。
この３００形は如何にも路面電車、っていう格好の電車ですね〜。
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| ６０１（左）、２１０（右） ８３．３．８ 長崎駅前 |
長崎駅前の電停で２００形。
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| ２１０ ８３．３．８ 長崎駅前 |
クルマも時代を感じさせますね。
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| ８３．３．８ 眼鏡橋 |
この時には市内観光もしました。
有名な中島川にかかる石造二連アーチ橋は前年の集中豪雨で破損して修復中でした。
この集中豪雨の被害はテレビで見ていてビックリしたものです。
この橋は架橋時、琉球王国だった天女橋を除くと、日本初の石造りアーチ橋で、１９６０年に国の重要文化財に指定されています。
さて、本題です。
１５０形電車は、箱根登山鉄道の軌道線から譲り受けた電車。
当時とはかなりスタイルは異なっていますが、上から鉄板貼ったらしく、芯は昔の物が残っているらしいです。
ワンマン改造の対象から外れたので、既に第一線離脱状態で、仲間のうちの一両の１５３号は既にスクラップになった後でした。
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| １５１ ８３．３．８ 浦上車庫 |
こちらは、１５０形のトップナンバーの１５１号。
何だかカワイモデルのフリー二軸単車を切り継いで作ったようなスタイルです。
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| １５２ ８３．３．８ 浦上車庫 |
こちらは１５２号。
ややこしいのですが、この１５２号は現在箱根登山色に復元されて？動態保存されている１５１号です。
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| １５４ ８３．３．８ 浦上車庫 |
１５４号。
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| １５５ ８３．３．８ 浦上車庫 |
殆どお役御免の１５５号です。
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| １６８ ８３．３．８ 浦上車庫 |
こちらは保存車の１６８号。
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| ６０２ ８３．３．８ 浦上車庫 |
熊本市電で継子扱いされた１７０形を譲り受けた６００形の６０２。
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| ７０５ ８３．３．８ 浦上車庫 |
都電杉並線用の７００形７０５号。
現在この７０５号は廃車されてしまいましたが、７０１号が都電塗装に復刻されて健在です。
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| １０５３ ８３．３．８ 浦上車庫 |
元仙台市電の１０５３。
仙台市の秋保電鉄秋保温泉駅の跡地付近で静態保存されているそうです。
いつも楽しみにしてます。
ReplyDeleteさて、150型ですが、151型と153型と一応？分類されております。
この頃は朝ラッシュやイベント時にツーマンで動いていました。ドアエンジンがなくて運転手と車掌がドア操作を手動でしツーマンしておりました。
150マンアクセス、お呪い申し上げますっ！
ReplyDeleteでんてつさん
ReplyDelete二種類に分類されているとは知りませんでした。
確かにちょっと違う気もしますね。
コメント、ありがとうございました。
１３０マンわんわん殿
ReplyDeleteお呪い、ありがとうございました〜！
週末は藁人形になっておきます〜。
150まん・・すごいですね!! おめでとうございます!!
ReplyDeleteこれからも楽しませていただきまーす
３マンどMちゃんさん
ReplyDeleteありがとうございます！
狂犬病が悪化しないよう養生しながらこれからも精進してまいります〜！
おめでとうございます。貸切電車ツァーやろうにも、長崎のはいかになんでも遠いですね。
ReplyDelete週末はまたおっチャンず！
150万アクセスおめでとうございます。
ReplyDeleteこれから200万アクセスもあっという間ですね。
１５０マンアクセスおめでとうございます^^｡
ReplyDeleteお祝いしましょう！！
意外と150形ってないですね。西武の川造は151形だし。思いつくのは京王電軌の150形、三重交通(ナロー)のサ150形くらいかな。
ReplyDelete伊豆急100系にはクハ150形がいたから、同僚のよしみで、またクモハ103の貸切やりますか。
Cedarさん
ReplyDeleteありがとうございます。
長崎じゃおいそれとは貸し切れませんね。
katsuさん
ReplyDeleteありがとうございます！
おかげさまでひとつの節目迎えられました。
今後も宜しくお願いします。
１０マンポンちゃん殿
ReplyDeleteありがとうございます！
対岸の台湾でやりましょう！
モハメイドペーパーさん
ReplyDeleteそうなんです。
ありそうで、意外と１５０という形式って無いんですね〜。
近鉄のサも登場させようかと思いましたが、今一つピンと来なかったので、伊豆急共々おやすみ願いました。
150萬アクセスおめでとうございます。私的には150形と言えば玉電デハ150しか思いつきません。
ReplyDelete都電にも元王子電気の150形がありましたね。でもこれは実際には知りませんが。
次は200万アクセスだと、200形はたくさんありそうですね。
１５０万アクセスおめでとうございます!!
ReplyDelete２００万アクセスめざして 及ばずながらお手伝いさせていただきます。
１５０形というとＴＱ最後の吊り掛け電車を連想しました。
長崎の１５０形も３両は玉電由来ですね。
（残り２両が王電由来って、字の違いがわかりにくいかな。）
長崎に初めて行ったのが平成になってからだったので、「市電」も私が子供の頃に鉄道雑誌で見たときからはだいぶ車両のラインアップも変わっていて、そしてこのときに乗った車両の形式も覚えていないのですが、動態保存されている168号には、出島付近を歩いていたときに出会い、写真も撮ったことを覚えています。
ReplyDeleteこのときの道中では、島原に2泊していて、その間の1日を使って、島原鉄道から諫早で乗り継いで長崎市内へ往復したのでした。長崎市内では、オランダ坂、中華街、山手の異人館、グラバー邸、大浦天主堂、平和公園など、真夏の暑い中、かなりの強行軍でしたが、そのときはまだまだ若くて体力もあり、意外と疲れたという印象はなかったように記憶しています。単線区間にある大浦天主堂前の電停では、電車が来るまでかなり待たされたように覚えています。
Pleiadesさん
ReplyDeleteありがとうございます。
たまでん１５０形、忘れていました。
新しいのか古いのか良くわからん変な電車でしたね〜。
元・いきもの部長さん
ReplyDeleteありがとうございます。
是非２００万にもご協力くださいませ^o^！
長崎の１５０形は箱根登山由来と思っていました。
電車に歴史あり、ですね。
伊豆之国さん
ReplyDelete長崎行くと電車と観光で忙しくなってしまいますね。
坂も多いし、結構私もヘトヘトになった記憶があります。