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| 良い感じですね |
機関車は今回の重連セットではなく、その前に買った単品です。
そんなに東武の機関車をいっぱい持っていても・・・・なもんで、これだけです。
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| これだけでも良いのでは |
こんな二両編成も良いのでは？
実物だってそんな編成ありました。
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| ＥＤ５０６１ ８０．５．２９ 玉ノ井 |
こちらが、その編成です。
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| ＥＤ５０６３＋ＥＤ５０６２＋ヨ１０３ ９１．７．２５ 草加 |
重連で草加駅付近を行く貨物列車。
貨物と近代的な高架複々線はミスマッチですね。
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ＥＤ５０６３＋ＥＤ５０６２＋ヨ１０３
９１．７．２５ 草加
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ヨ１０３。
重連の機関車にヨ一両というのは笑えますね。
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| ＥＤ５０６７ ８１．１２．２２ 花崎ー鷲宮 |
模型と同じ車番のＥＤ５０６７号機です。
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| ヨ１０８ ９１．７．１６ 渡瀬 |
緩急車です。
途中から塗装が変わったようですね。
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| ヨ１３０ ９１．７．１６ 渡瀬 |
もう一両のヨ１３０です。
個人的には東武の車両で一番のお気に入りがこの電機(ED5010を含む)と、1700系白帯車です。
ReplyDelete懐かしいですね、東武の貨物列車。
ReplyDelete私は東上線でよく見かけました。
こちらは、本線より早く地下鉄有楽町線相互乗り入れの前年に廃止されました。
草加駅は高架複々線の外側に通過線があり、このような駅を貨物列車が通るのは東武だけではなかったでしょうか。
（同様の線路配置は練馬駅や元住吉駅でも見られるが、ともに貨物営業廃止後）
重連の機関車にヨ一両というのもシュールですが、考えてみれば主電動機はＭＴ４０なので出力的にはクモニ８３の２連と同レベルですね。
モハメイドペーパーさん
ReplyDeleteどちらも良いデザインしていましたね。
電気機関車は一灯のままだったら良かったのにと言うのは無いものねだりでしょうね。
元・いきもの部長さん
ReplyDeleteあれだけ走っていた東武の貨物列車が無くなってしまうとは思いませんでした。
今となっては、高架線を行く貨物列車なんて想像できない人が多いのではないでしょうか？