野上電鉄 日方駅

前回は初めての野上電車の訪問記でしたが、その後も何度か野上電車は訪問しました。
訪問を重ねるにつれ当初はおおらかであった野上電車の置かれている状況は次第に窮地に追い込まれ、１９９４年に野垂れ死に状態で廃止になるまで電車関係者の雰囲気はどんどん悪化の一途を辿っていってしまいました。

野上電鉄日方駅は、国鉄海南駅とは線路を挟んで裏手にあります。
これは歴史的な経緯があり、元は和歌山からの路面電車の終点とこの日方駅が最寄の接続になっており、国鉄の方が後発のために起こった位置関係です。

日方駅と車庫の風景を何度か訪問した時の写真からまとめてみました。

モハ１３　９２．１０．１６　日方



　８９．１．２１　日方

日方駅舎正面です。
背景の山の映り込みの有無で雰囲気がずいぶん違うものですね。

野上電鉄本社　８９．１．２１　日方

駅舎の真向かいにある野上電鉄本社。
年季の入った本社社屋でした。

　８９．１．２１　日方

ホーム側からの駅舎全景です。
かなりこちらも老朽化していました。

９２．１０．１６　日方

その後、ちょっとだけ補修したみたいです。

９０．８．３　日方

駅舎から見た国鉄海南駅方向。
右手奥が国鉄海南駅です。

８９．１．２１　日方

連絡口に停車中のモハ１３。
これからのそのそと終点日方にやってきます。

８９．１．２１　日方

駅舎を車庫側からもう少し引いてみて見てみました。
右手の建物が検修を行う車庫です。



モハ２７　９０．８．３　日方

こちらが車庫です。
 よく見るとモハ２７の後ろに元南海＞水間電車が・・・。
この頃は既に雰囲気がおかしくなっていた頃で、車庫の中に入ろうとすると、
『車庫の中には入るな！奥の電車は撮っちゃいけない！』
と怒られました。
確かに、買ったものの重くて走れないなんてことが後で分かるという事態は普通は考えられないお粗末な話でしたから、記録はされたくなかったのでしょうが。

９３．６．２７　日方

連絡口駅のホームから見た日方構内です。

９３．６．２７　日方

上記写真の角度を少し変えたカットです。
この写真は廃止を半年後に控えた末期の姿です。
写真左手の電柱には『構内に入っての写真撮影禁止』の看板が掲げられており、最初に訪問した時の雰囲気とは一変していました。

クハ１０２　８９．１．２１　日方

朝日を浴びたクハ１０２。
電車がまだ綺麗だった最後の頃です。