私にとって国鉄で『１００』と言えば、１０１系電車をおいて他にはありません。
高校生時代以来同系列の引退まで通学・通勤に随分とお世話になっています。
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| クモハ１００ ７８．１１．６ 荻窪ー阿佐ヶ谷 |
高校生時代の放課後は隙あらばカメラ持参で中央線沿線に出撃しました。
一番の目的は配給電車でしたが、１０１系電車は新型電車ながら当時から嫌いではなく、配給電車がやってくるまでの練習がてら１０１系電車はよく撮っていました。
似たような電車である筈の１０３系は当時は大嫌いで見向きもしなかったのに・・・その差はなんだったのか自分でも不思議ではあります。
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| クモハ１００－３９ ７９．１．１９ 荻窪ー西荻窪 |
私の高校生時代の定番撮影地、荻窪の西荻窪方の環八とクロスする部分で撮ったオレンジバーミリオンのクモハ１００。
当時はまだＰＳ１３装備の１０１系も残存していました。
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| クハ１０１－８４ ７９．１．１９ 荻窪ー西荻窪 |
休日には１０１系の行楽列車も走っていました。
１０１系では数少ないヘッドマーク付き列車『みたけ・あきがわ』号。
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| クモハ１００ー１ ７９．９．４ 神田 |
こちらは、お目出たいトップナンバーのクモハ１００－１です。
ここの雰囲気はこの角度に限っては変わっていませんね。
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| クハ１００－１ ７９．５．９ 武蔵中原 |
南武線のクハ１００－１。
転属直後かオレンジバーミリオンのままです。
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| サハ１００－１ ７９．１２．２０ 国分寺 |
しつこく行きます。
こちらはサハ１００－１です。
残念ながらモハ１００－１は撮りそびれました。
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| キハ１００－１ ９０．９．３０ 相野々 |
次はディーゼルカーの『１００』です。
ブラックフェイスのキハ１００ー１。
北上線で運良く撮っていました。
ブラックフェイスのデビュー当時の姿です。
変な気動車が出来たものだと、当時思いました。
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| １２２－５００３ ０８．３．１３ 博多 |
最後は１００けーです。
フル編成時代は全く撮っていません。
今考えると惜しいことしました。
三回にわたってお届けした『１００』シリーズ、これにて終了です。
これからも引き続き、弊ブログをよろしくお願いします。
やっと終わった（核爆）・・・・
ReplyDelete100万アクセス、おめでとうございます。
ReplyDelete中央・総武緩行の101系、長らく同線の顔でしたが冷房車が少ないのがタマに傷でしたね。
あっても10輌中3輌だけとか。
熱い空気だけを振りまいていた扇風機も、過去の光景でしょうね。
１０１マン匹わんわん殿
ReplyDeleteやっと・・・・
終わりました・・・。
次はアナタの番でっせ！！！
１２号線さん
ReplyDeleteありがとうございます。
呪いのコメントの後で嬉しいです（核爆）～。
１０１系電車は冷房化率は結局低かったですね。
すでに見限られていたのでしょうね。
窓を全開にして日除けのカーテンをバタバタさせながら走る姿も今はなつかしい光景です。
101は103に比べて鋼体が脆弱で相当な補強を行わないとエアコンが載せられなかったそうです～。
ReplyDelete呪いの１０１マン匹わんわん（糞爆） 殿
ReplyDeleteそうでしたね。
どこかでそのような事かれていましたね。
中央総武緩行線は非冷房化率が晩年まで高くて夏場はそれなりにきつかったです。
１０１系の冷房化、車体強度もあるのですが、１０両全車冷房化すると、加速がおぼつかなかったそうです。
ReplyDelete９両（MT比２：１）ならば何とかなったそうで、６両の片町線では冷房車も非冷房車と同じように走っていました。
え、特別快速？あれは加減速が少ないからこなせたようです。
ラッシュ時の各停？あれは最高速度が遅いのでこなせたそうです。
１０３系板の受け売りですけど
なにわさん
ReplyDelete新性能電車のことはよくわからないですが、なるほどな気がします。
初期新性能電車は山登りも苦手でパワー不足だったようですね。