頼みの綱のわんわんも東京不在！
半ば諦めモードになっていたところをわんわん殿の人脈活用のお陰で入手が確保されました（こちら⇒いぬげーじ）。
このような人的ネットワークで手に入るのは有難いことです(^O^)。
京王５０００系についてはこちら（⇒京王５０００系回顧）。
同じく５１００系についてはこちら（⇒京王５１００系の吊り掛け車）。
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| 譲ってもらえました |
期待の品物は先日の渋谷のパンダで横流しを受けました（⇒渋谷のパンダ）。
これもひとえにループして買い物に走ったD-trainさん（こちら⇒D-trainさんの京王買い物日記）のお陰様です。
有難うございました！
でも、これで６０００えんはちょっと高くないか？？
と、皆さん思いませんか？
５０００系だから５０００えんにして欲しかったぁ～。
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| パッケージの様子 |
パッケージ内側の感じです。
赤黒の色使いが？？？ですが、本体が良ければあまり関係ありません。
モデルは初期狭幅車の中でも台車が３種類混ざっている第１、第２編成がモデルだと書かれていました。
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| ５０００系２セット |
開封してみました。
懐かしの５０００系が手に入りました。
こうなるとクーラー載せたのが欲しくなります。
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| パーティングラインが気になる・・・ |
狭幅の５０００系の表情。
不思議な色のＨゴムが再現されています。
デモ！！！
パーティングラインがすごく気になるのが残念。
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| 編成で台車は３種類 |
クハの台車は二種類。
デハの台車と合わせて３種類の台車をつくり分けています。
この時代の高性能車は京阪や阪急等、台車については試行錯誤の時代でした。
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| デハ５０００ |
中間のデハ５０００。
床下機器は見ないことにします。
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| デハ５０００、パンタ付近 |
パンタ周りの雰囲気は良い感じですね。
クリアランス確保から斜めになったベンチレーターもそれっぽくなっています。
それでは恒例、実物編です。
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| クハ５７０４ ９２．６．２５ 笹塚 |
クハ５７０４を先頭にした普通新宿ゆき。
晩年の非冷房５０００系は新宿方に吊り掛け５１００の２連を繋いだ６連での運用がされていたので、このクハが顔を出すのはなかなか見れませんでした。
それが、最晩年になって吊り掛け車の５１００系が廃車後に編成変えが行われ、５０００系同士の連結に編成が変わって運用されていました。
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| クハ５７１０ ９２．６．２５ 明大前 |
こちらは車体幅拡大タイプのクハ５７１０。
検査出場直後のようで、下回りも綺麗です。
八王子方に冷房車編成をつないでいます。
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| クハ５７５３ ８１．１１．８ 布田 |
細身の５０００系初期車、八王子方のクハです。
反対側からは６０００系が迫っています。
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| デハ５１１１ ８１．１０．２３ 芦花公園 |
こちらは新宿方に繋がれていた吊り掛け駆動のデハ５１１１。
こちらも反対側からは２０１０系がやって来ます。
今の３形式のみの画一化された京王線と違って何が来るかわからない楽しさがありました。
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| デハ５１０７ ８１．１１．８ 若葉台ー稲城 |
すすきが揺れる切通をゆくデハ５１０７。
こちらは以前も掲載した使い回しです。
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| クハ５１５７ ８１．１１．８ 若葉台ー稲城 |
編成反対側は非冷房５０００系４連。
京王線のひと時代を築いた５０００系電車。
やれ値段がどう、パーティングラインがどうと、難癖つけながらも何はともあれ、こうやって手元に残せるのは嬉しいことです。
非冷房の４両編成となると、往年のエンドウ製品を思い出しますね。
ReplyDelete出来映えはそこそこですが、今回は値段も割高なのでワタクシはパスしました。
宵闇さん
ReplyDeleteエンドウ製品、店頭で見るといつも欲しくなりましたが、毎回我慢していました。
以前にはムサシノモデルからも出ていましたね。
最近の鉄コレはちょっと高いですね。
いつも楽しく拝見させていただいております．
ReplyDelete京王帝都の５０００系の洗練された美しいスタイルとマッチしたカラーリングはあまたの通勤車両においてトップレベルにあると思います．
こうした共通点として関西では阪急の２０００系があげられるのではないでしょうか．
設計された方々のセンスが抜群ですね．
「日曜日は京王線で～♪」のCMに京王5000が映っていましたね。
ReplyDelete沿線に関係する家具屋と言うと村内でしょうか？
そういやあ、こんな目立つところにこんなヒドいパーティングラインは鉄コレといえど初めてかもしれん・・・・
ReplyDeleteでも、おっちゃんに渡したヤツはまだキレイな部類でよかったっす。
６０００えんはちょっとでなく高いと感じます。
ReplyDeleteちなみにＫＡＴＯの１０１系Ｍなし４連なら↓です。
実質価格＝（７５００－割引）Ｘ１．０８－ポイント還元
ディスプレイモデルでパーティングラインのことを考えると‥‥
話は変わりますが、私にとって笹塚は懐かしい駅です。
吊り掛け５１００系が廃車になる頃、よく利用しました。
といっても仕事で客先へ出かけるときだったので車種を選べず、５０００系に乗れるとラッキーでした。
夢鉄道さん
ReplyDeleteはじめまして。
５０００系のスタイリングと塗装は非常に優れていたと思います。
それなのに・・・
そのあとの６０００系がその分随分よ安っぽく見えました。
１２号線さん
ReplyDelete京王線はCMに出ることが多かったですね。
家具の村内も懐かしいですね。
京王犬王子殿
ReplyDelete昨日はお疲れ様でした～。
このレベルで生産OK出しちゃうのはひどいですね。
もうちょっとレベルを上げてもらわないと。
値段だけ上がっちゃてます。
元・いきもの部長さん
ReplyDeleteそうですよね・・・。
ちゃんとしたＮの製品と肩を並べちゃって、あの出来じゃちょっとね、という感じですね。
鉄コレも曲がり角曲がっちゃたんでしょうか？
私も笹塚には親戚が一時いたりして縁がある場所でした。