日立電鉄のモハ１０００形電車

日立電鉄のモハ１０００形は実にバラエティ豊かでした。
モハ１０００形は元小田急のモハ１形（後のデハ１１００形）です。

日立電鉄には１９６０年から１９７９年の長期間に、直接小田急から、もしくは相模鉄道経由での合計１０両が譲渡されました。
１９６０年に小田急から譲渡された４両は３両がモハ１００１～１００３に、１両がサハ１５０１となりました。
その後、相模鉄道に移った同形車が更に３両譲渡されて全部で６＋１両の７両の世帯となりました。これらの７両については、車体更新が順次行われて小田急時代の原形とは大きく印象が異なるものになりましたが、デザインは統一されたものではなく、バラエティ豊富な陣容になりました。
その後１９７８年には相模鉄道からさらに３両が譲渡され、全体でサハを含めると１０両の大世帯となりました。

小田急モハ１形は１８両の製造でしたので、そのうちの過半数が日立電鉄に集結したことになりました。

他社に嫁いだ小田急デハ１１００は・・・
京福福井に行ったデハ１１００（⇒こちら）。
熊本へ行ったデハ１１００（⇒こちら）。

類似品は・・・
西鉄電車（⇒こちら）。

モハ１００１　８０．１１．１６　常北太田

モハ１００１　８０．１１．１６　常北太田

こちらはトップナンバーのモハ１００１。
最初に譲受を受けたグループで、車体は更新されて小田急時代の面影はありません。
車体色がこの編成だけ（モハ１００１＋モハ１００２＋クハ２５０１　、クハ２５０１は⇒こちらを参照）だけ、何故か静鉄色風になっています。

モハ１００２　８０．１１．１６　常北太田

モハ１００１の隣のモハ１０００形電車は全く外観の違う、中間電動車になっていたモハ１００２。

モハ１００３　８０．１１．１６　大甕

こちらはこれまたスタイルの異なるモハ１００３。
モハ１００１とは似て非なるスタイルをしています。
パンタ側はモハ１００１と似たようなお顔をしています。

モハ１００４　８０．１１．１６　常北太田

こちらはモハ１００４。
モハ１００３よりは多少スマートになっています。

モハ１００５　８０．１１．１６　常北太田

こちらはモハ１００５。
モハ１００４の後ろパンタ仕様、といった感じです。

モハ１００５　９１．１１．２３　常北太田

こちらは晩年のモハ１００５。
正面各部に手が入っています。
サッシがＨゴムになるだけで随分と表情が変わるものです。

モハ１００６　８０．１１．１６　大甕

こちらはワンマン仕様のモハ１００６。
スタイルがこれまでの１００１から１００５までの車両とは異なっています。

モハ１００８　８０．１１．１６　常北太田

こちらは相模鉄道からやってきたモハ１００８。

１９７８年に入線したモハ１００７から１００９までの３両は相模鉄道時代には荷物電車に改造されていたもので、まさかの旅客車復帰です。
譲渡にあたっては、座席を復旧し、中間の両開の荷物扉を片側閉鎖したのみでそのまま旅客車両として運用されることとなりました。
こちらは車体載せ換えのような更新は受けていなかったため、在来車よりも却って原形の印象をとどめていました。

モハ１００９　８０．１１．１６　常北太田

同じくモハ１００９。
パンタ側が先頭になっています。

サハ１５０１　８０．１１．１６　常北太田

同じ出自ながらこちらはサハ化されたサハ１５０１。


モハ１０００形は営団地下鉄からの車両に代替されて、１９９３年までに全車廃車されました。