冬眠から目覚めた阪和線の電車 その２回目

冬眠から目覚めた阪和線電車、重い腰を上げての工作再開です。

左から
クモハ７３、クハ５５、クモハ６０平妻と半流

取り敢えずは、手を付け易い車体のディテール工作から手をつけました・・・・
というか、面倒な工程が終わって一番楽しそうな作業の手前で工作放棄していたので、再開時は美味しいところからできるというのも好都合です。

それでは若干のディテール工作を追加した状態での姿で、一先ずは各車のプロフィールを。

クモハ６０ノシルノーヘッダー車

トップバッターは半流、ノーシル・ノーヘッダーのスマートな車体に埋め込みヘッドライトを維持したクモハ６０形です。
車体は飯田線のクモハ５４のキットを利用してシル•ヘッダーを貼らないことで容易に作れます。
半流＋埋込みヘッドライトを維持した車両は少数派ですが、模型にするならこのスタイルにしたかったということで選択しました。

上：クモハ６０００１　６７．９．２９　西明石
下：クモハ６００１８　７０．２．１　　　富士
知人撮影

実車です。
実車画像は友人からのプリント画像です。
自分の知る限り晩年まで埋込みヘッドライトだったのは６０００１、６０００６、６０００８、６００１８の４両で、それぞれ表情が微妙に異なりました。
クモハ６０００１は上の写真の翌年に京阪神緩行線から阪和線に移って、紀勢電化まで残った車両で、どこかのタイミングで助手席側窓もＨゴム化されています。
偶数車は３両確認しており、６０００６はほぼ同じ姿で阪和線、６０００８は大糸線、６００１８は片町線から身延線に転属・低屋根改造で６０８００になっています。
模型では特定番号ではなく、６０００１と６００１８の良いトコ取りで作ることにしました（らしいです←８年前そう考えたと思います・・・たぶん）。

クモハ６０、平妻クモハ４１改造車

こちらはクモハ４１平妻車にパワーアップ改造を受けたクモハ６０形。
このタイプは全て阪和線所属でしたので、是非とも作りたい一両でした。
車体は飯田線に行ったクハ６８のキットから改造したハズです。

クモハ６０１５７　７６．３．２２　鳳

実車です。
このタイプは阪和線に集結していました。
全て奇数向きで、各車の細部は微妙に異なります。
写真のクモハ６０１５７はオリジナルの全面通風器を残しながら、車体腰板部分に大鉄形通風器を追加した変則車です。
模型については、ベンチレーターの位置や貫通扉形状から６０１５１か６０１５３にしようと思います。
３M１Tの基本編成に２連を併結した６連で、これをみて３M１Tで作ろうと思ったのだと思います。

クハ５５平妻原形

こちらは原形クハ５５平妻車です。
車体は関西型改造てんこ盛りスタイルで、すべての固定窓がHゴム化されています。
こちらは関西から転属した飯田線のクハ６８のキットからの改造です。

クハ５５００７　７３．１２．１４　津久野（知人撮影）

知人撮影のプロトタイプ、クハ５５００７です。
いかにもな関西型国電の姿、そのままいただこうと思います。

クモハ７３６００番代・奇数

この編成の異端児、クモハ７３６００番代・奇数車です。
首都圏の７３系転出で先頭車不足でモハ７２から改造されたクモハ７３形で、奇数は前パン装備・偶数は後ろパン装備です。

クモハ７３６２１　７７．３．２３　鳳

羽衣支線運用に入ったクモハ７３６２１。
クモハ７３６００番代の改造車は基本正面部分にキャンバス押さえがあるのですが、阪和線配属の
７３６１９、７３６２１、７３６２３の３両はキャンバス押さえがありません。
前照灯の位置も微妙に高いようです。