今回は何故か昔大嫌いだったハズのＮゲージの１０３けーです！
今回はあのおっちゃんの記事のパクリ返しです（パクった記事はこちら⇒ニラレバ炒め）！
目には目！
歯には歯！
パクられた記事はこちら（⇒吊り掛け電車をもとめて）。
Ｎゲージの世界では何故か各社三つ巴で１０３系販売合戦を展開中。
そんな中TOMIXから103系原型バージョンが立て続けに発売になりました（爆）。
登場時は古い電車を駆逐する憎いヤツ、そう汽車好きにとってのＤＤ５１みたいな存在だった１０３系も時間が経てば違った見え方をするもの。
つまり、人間なんて都合良く言うことが変わるものです！
最近変なおっちゃん（⇒コレ）のせいで俄かNゲージャーになったChitetsuとしては、この１０３けーは気になる存在。
しか～し、発売開始後も悩みに悩んで何度も買おうかなぁ・・・買うのをヤメようかなぁ・・・
と思っていたのにも拘らず結局は購入してしまいました（爆）。
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| 非冷房はひとつしか買いませんでした |
因みにスカイブルーは６両買いました（大糞核爆）。
目指すは当然京浜東北線１０連・・・です。
そのほかにカナリヤ南武線３両と増結セット３両の合計１２両・・・。
まだワタシは通勤電車バカになり切れません（糞バカ）！
残りの４両は給料出てから買います！
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| トリプルカラーのカラー国電勢ぞろい |
まずはどーんと先回発売となったカナリアも並べて103けーワールドのはじまりです！
でもウグイス買ってないので、似たような電車で悔しいけど誤魔化しました！
おっちゃんのサイトではカナリヤや古いKATO製品比較もやってます（⇒こちら）。
まずは１０３けーのチャームポイントからです。
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| 非冷房クモハ１０３ |
すばらしい！
実物を手にとってみれば流石に昔のKATO製品と大違いで、完全にイメージ通りなんですが、うるさいおっちゃんに言わせると正面からの写真で見るとわずかに窓の天地が大きく、下辺が下がっているかもしれないんだそうです。手すりが上ズレしてる可能性もあるそうですが、私にとってはどうでもいいです！
それでもここまで103けー独特の顔を再現できた模型は未だかつて無かったとの評価は同意できま〜す。
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| 冷房改造クモハ１０３ |
こちらは南武線のクモハ１０３は冷房改造車。
冷房改造車の方向幕は微妙に車体中心寄りに移設されていて、それを作り分けているそうです（⇒TOMIXの情報室）。
追加：あのおっちゃんサイトでここのあたりを検証しちゃっています（⇒エボゲ比較）。
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| 正面の空気管がつているのはびっくり！ |
今回の１０３系購入の引き金になった正面床下の空気管の再現。
これはＮゲージはおろかＨOゲージでも本当に最近まで量産完成品では再現されなかった部分で、特筆に値します！
正面から見た床下のジャンパ栓や空気配管などの機器類の有無は印象に大きな影響を及ぼすものです。
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| 非冷房クモハ１０３ |
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| 冷房改造クモハ１０３ |
冷房化によって殆どの車輌で埋め込まれてしまった運転席用通風グリルが初期の１０３系のチャームポイントでした。
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| １０３系・ビフォーアフター |
冷房改造後のカナリアではそのグリルの表現は模型でも、もちろんありませんでした。
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| サッシもスッキリ。 |
サッシの表現もすばらしい！
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| 色差ししました |
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| いい感じです |
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| ここまで来たら貫通扉を塗り分けたい |
パンタ回りの配管もバッチリ！
妻面に垂れる鈎外し線は省略されていますが、窓を上下に貫くので仕方ない所でしょう。
屋根部分のモールドされてますから細い真鍮線などで追加するのも簡単だそうです。
私は面倒なのでやりません。。。
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| 連結面もリアルな間隔 |
BMTNカプラーの威力で狭い連結間距離。
さらに注目したいのがサイドのプロポーション。
多くのモデルでこの部分のバランスを崩してしまって残念なことになっていますが、ここまで正確なプロポーションを再現したものは少ないです。
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| モハ１０３ |
もいっちょうサイドビュー。
すばらしい！
そして、結論！
このTOMIXの103系、まさに決定版です！
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| やっぱこれを再現したかった |
最初は購入を悩んだ１０３系電車ですが、買って良かったです。
こんな１９７０年頃の風景も再現できるようになりました。
さて実車ですが、冒頭のような理由で大活躍時代には敵視をしていた電車なので、ろくすっぽ写真を撮っていません・・・。
今考えたら馬鹿なことをしました。
というわけで、ご紹介もほんのちょっとだけ。
京浜東北線の写真を載せてお茶を濁すこととします。
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| クモハ１０３－１１１ ７７．７．２７ 東十条 |
京浜東北線の低運転台車はＡＴＣ化で中間封じ込めをされたので、先頭で風を切って走っていた時代は活躍期間の割りには短かったのでした。
こちらは下十条の電車区で休むクモハ１０３。
正面の特徴的なグリルが健在の時代です。
こちらは品川の南行ホームで撮ったクモハ１０３。
既に冷房化とは無関係に正面のグリルは板で塞がれています。
こちらは下十条の電車区で休むクモハ１０３。
正面の特徴的なグリルが健在の時代です。
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| クモハ１０３－１４ ７９．５．９ 品川 |
こちらは品川の南行ホームで撮ったクモハ１０３。
既に冷房化とは無関係に正面のグリルは板で塞がれています。
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| クモハ１０３－１０ ７９．２．５ 山手 |
根岸線を行く大宮行き１０３系。
まだ横浜線にはぶどう色電車が健在で、ここ山手にもやって来ていた頃です。
まだ横浜線にはぶどう色電車が健在で、ここ山手にもやって来ていた頃です。
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| ９３．４．５ 立川ー西立川 |
南武線の１０３系・・・
沢山乗ったけど写真はこれだけしか撮ってないみたいです。
以上、お粗末様でした～。
ギャッハー！
ReplyDeleteなんじゃこりゃ～～～
バカがパクったのを逆パクしてカバの自虐記事になってしもとるやんけー（逆噴射核爆）！
ウグイスはどうした？
エメグリ１５連も逝ったら王様を超えるぞ（糞爆）！
ところで方向幕が移動したのは知りませんでした。
王様はTOMIX様よりバカでした・・・
あと、御蔭さまで当ブログは今朝から記録的な高アクセスをいただいておりまして、心から感謝もうしあげます（大糞核爆）！
103匹わんちゃん殿
ReplyDeleteうっひっひ～。
お笑いいただけたでしょうか？
ウグイスなんて、買いまへん！
エメグリ１５R、欲しいけど買えまへん！
あとはオレンジさんを待ちます。
TOMIXの１０３けー、よく出来てますね。
ReplyDelete実は、１９７０年頃の２年弱、京浜東北線で通学していました。
といっても、田端－上中里の一駅間だけでしたが‥‥
行きは、３本中１本は１０３系の回送（上野止り東十条入庫じゃなかったかな？）だったので残り２本の７３系に乗っていました。
ちなみに、帰りはほとんど１０３系でした。
さらに、途中から１０１系も加わりました。
あやふやな記憶で申し訳ありませんが、正面のグリルですが夏場以外は塞がれていたような気がします。
元・いきもの部長さん
ReplyDeleteこの１０３けー、良くできていますね。
ついつい買ってしまいました。
この『ついつい・・・』がいかんのでしょうね。
田端ー上中里間、わたしも大学時代のバイトで利用していた時がありました。
７３系乗って通学！
羨ましい（←９８％の人から理解を得られないでしょうが）！
私は山手線の車窓から併走する７３系を見て、あっちに乗りたいと親を恨んだものでした。
グリルの件、着脱式だった時代があったということでしょうか？
数えてみました、１０１系、１０５系を除いて１０３系９２両中、KATOとGMが９１両、TOMIXはサハが１両だけでした。
ReplyDelete３０年前の製品をTNカプラー準備工事だけで売ってきたわけですが、３０年の歳月は大きいです。
でも買わないでしょう。コストパフォーマンスが悪すぎることと、他車との連結が面倒なTNカプラーの存在です。
なにわさん
ReplyDeleteこれだけ持っていれば、改めて要りませんね。
自分は何にも無いのですんなり入りましたが、手持ちがあると事情は違いますね。
すみません、グリルの件はこちらの勘違いみたいです。
ReplyDelete現在調査中ですが、はたして解明できるか？
元•いきもの部長さん
ReplyDeleteグリルの件、西の電車ではガムテープ止めて青く塗っていたこともあったらしいですね。
色んなパターンがあったのでしょうか？