以前は電車区には許可をもらって入れた代わり、工場は不可で尚且つ一般公開がなされていなかったので、今以上に未知の世界でした。
そんな中、国電好きには大井工場は一番見たい施設でもありましたので、一般公開は何度か見に行きました。
今回は２００６年の一般公開日の模様をまとめてみました。
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| クモハ１０１－９０２ ０６．８．２６ 大井工場 |
パッと見でも乗務員扉の手摺形状やジャンパ栓受けの形状に量産車と異なる特徴があります。
後に大宮の鉄道博物館入りしました。
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| ０６．８．２６ 大井工場 |
茶色い車両揃い踏み。
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| クモヤ９０８０１（左）、クモハ１２０５３（右） ０６．８．２６ 大井工場 |
以前行った時は接近できましたが、この時は遠目でしか見れませんでした。
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| ナデ６１４１ ０６．８．２６ 大井工場 |
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| クモル１４５－８ ０６．８．２６ 大井工場 |
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| ０６．８．２６ 大井工場 |
クモニ１３の後を引き継いだ構内入換用の電車、『たんぽぽ』ですね。
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| クハ２０２－１０４ ０６．８．２６ 大井工場 |
今や外国に行ってしまったクハ２０２。
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| クハ２０２－１０４ ０６．８．２６ 大井工場 |
２０３系の車体宙ずり実演。
こっやって手前の台車を見ると模型の台車を見るのとは大違い、１０６７mmの狭さが良く解ります。
模型の台車は薄っぺらい構造をしている（せざるを得ない）のが解りますね。
ターレットトラック！
クーラー！
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| クハ２０２－１０４ ０６．８．２６ 大井工場 |
写真に写っている電車、この時から１０年も経っていないのにも拘わらず全て少なくとも都内では今は見られなくなってしまいました。
6 comments:
おはようございます。
確かに、ついこの前まで普通に乗っていた
これらの車両が全て他線転属または廃車に
なっているというのは、驚きです。もっとも
どの路線でもほぼ同じ車体や顔の車両だけ
で、趣味的にはあまり面白くないですが。
クモヤ90801やクモハ12053、クモニ13も、
この後解体されてしまいましたが、何とも
残念な話です。
nnishi1968さん
JR東の世代交代の速さは何なのでしょうか？
『１０年ひとむかし』をまさに地で行っているような感じです。
せっかく残していた電車たちも残念な結果になりました。
こんなもんなんですかね。
流石chiteusuさん、ターレットに目が行くとは！！
東京駅の新橋寄りとか、上野の地平ホームのは、ごろごろ居ましたよね。
（流石に、東京や上野の、お古じゃないよな。。。）
モハ７２系９２０番代のように雨樋を側板内側に収めて美しかった１０１系試作車が好きでした。
量産車のような雨樋が改造されたのは残念でした。
モハ７２系は改造しなかったのに‥‥
中には、雨樋縦管が前面に露出してクハ７９半鋼最終形のような顔の車両もいました。
今年、sustinaと称する東急５０５０系１両が試作車のような雨樋になり、歴史は繰り返すと思いました。
クモハ１２が解体されるとは思いませんでした、ＳＬ以外は扱いが悪いですね、
ターレットトラックは懐かしい。主要駅で荷物輸送に活躍していました、
しかし、Ｅ電の世代交代は早いですね。
埼京線の２０５系も間もなく消滅して、Ｅ２３１系とＥ２３３系ばかりになっちゃう。
２０９系広幅車は総武緩行線や武蔵野線に辛うじて残っています。
maru-ha殿
ターレットトラックは昔は大きな駅ではどこでも見かけましたが、最近はとんと見なくなりました。
ただ、勤め先近くの築地市場だけは聖地のような大活躍が見れますが。
元・いきもの部長さん
確かに７２系９２０代は改造されなかったのに何故１０１系は雨樋改造を受けたのでしょう？
色々保守面での問題あったんでしょうが、美しいフォルムを残して欲しかったですね。
私もサスティナ車両を実見した時、歴史は繰り返すと思いました。
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