鉄道コレクション 復活京王５０００系カラー

鉄コレ、相変わらずの販売攻勢が続いています。
出てしまうと欲しいのが人情。
またもやオヤジホイホイにひっかりました。

京王色復活鉄コレ二種

京王復刻カラー車は２０１２年に京王帝都電鉄の５０００系生誕５０年を記念して一畑電車に行った仲間と富士急行に行った仲間合わせて２編成が京王カラーに復刻されたもので、お互いに協議したのか、クーラーが分散冷房車と集中冷房車の二通りのバリエーションの復刻カラーが登場しました。

富士急（左）と一畑（右）、京王カラー復刻塗装

鉄コレ京王復刻色揃い踏み。

一畑電車デハ２１０１

こちらは一畑電車バージョン。
分散クーラーのタイプです。
ボケてて分かりませんが、パンタをPG16に換装したら、クーラーとのクリアランスがギリギリになりました。

一畑電車デハ２１１１

クハ改造車のみ登場時のひげが再現されていますが、これは如何に？

富士急行モハ１００１

こちらは富士急行バージョン。
集中クーラー車の屋根上は大変シンプルです。

富士急行モハ１１０１

こちらは富士急バージョン。
集中クーラーのタイプです。
こちらはかなり京王時代の姿に忠実です。

それでは、実物編です。

富士急行１０００系は京王帝都電鉄５０００・５１００系を１９９３年から譲り受けした車両で、最盛期９本１８両が在籍しました。

種車は１編成を除き１M方式がとられていた５１００系のMc車とTc車を改造しており、台車は営団３０００系の台車に振り替えられています。

車内はロングシートのままの２編成が１０００形、セミクロス化された７編成が１２００形となっていて最終編成の１２０８編成のみが５０００系Tc車二両の組み合わせで電装を施されています。
１２０５の編成は富士登山電車として水戸岡デザインで大幅な改修が加えられており、別物化しています。

デハ５１１３（モハ１００１）　１２．１２．２２　大月

モハ１１０１　１２．１２．２２　大月

京王復刻カラー車は２０１２年に京王帝都電鉄の５０００系生誕５０年を記念して一畑電車に行った同じ仲間と合わせて１編成が京王カラーに復刻されたもので、富士急行に譲渡された仲間の中で一番原型に近いということで１００１編成が選ばれています。
車番まで京王時代にするなどの凝りよう。

モハ１３０２　１２．７．２５　三つ峠ー寿

これ以外にクロスシート車の１２００系の旧富士急行色にリバイバルカラー化された編成もいます。
この色、似合っていると思いますが、皆さんはどう思われているでしょうか？

モハ１１０１　１２．７．２５　三つ峠ー寿

これは、京王カラー復刻前の富士山麓鉄道カラー時代の同編成。


次は一畑電車です。
１９９４年から１９９５年にかけて富士急行と同じく５１００系のデハークハを京王重機整備で改造した車両です。
２連４本計８両が導入され、２扉編成と３扉編成が各２編成で竣功しています。
同社で初めて冷房装置・カルダン駆動装置・発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキを装備した車両となっています。
京王カラーは未だ見れていませんので、同編成の一畑カラーをどうぞ。

デハ２１０１　０６．５．２８　雲州平田

京王カラーになる前のデハ２１０１。

デハ２１１１　０６．５．２８　雲州平田

相方のデハ２１１１。