吊り掛け電車をもとめて: April 2013

Tuesday, April 30, 2013

『ホリデー快速むさしの奥多摩号』を見に行きました。

良い天気に恵まれた連休前半の最終日（４月２９日）は、大学時代の友人と今や貴重になった１１５系・山スカ車使用の『ホリデー快速むさしの奥多摩号』を撮りに青梅線に行ってきました。

１３．４．２９　所沢

休日しか見れないこんな電車を見たりしながら、所沢・小川・拝島経由で目的地を目指します。

１３．４．２９　奥多摩

先ずはロケハンを兼ねて終点、奥多摩まで行きました。
奥多摩まで行ったのは私のリクエストで、久しぶりに山小屋風の駅舎を見て見たかったからです。
昔はホーム右側に４本以上の貨物線が広がってＥＤ１６が動き回っていましたが、今は一面二線だけのシンプルな駅になってしまいました。

１３．４．２９　奥多摩

連休中とあって、青梅線沿線にも多くの人出、奥多摩駅もハイキングのお客さんで賑わっていました。
これだけ見るとなかなか盛況ですが、統計を見ると１９９２年の平均乗降人員約１６００人が今は約９００人にまで落ち込んでいるのも現実です。
この奥多摩駅舎、戦争真っ最中の１９４４年の奥多摩開業に合わせて建てられた駅舎で、戦時中のゆとりの無い時に建てられたとは思えない観光地らしいデザインの駅舎であることが特筆されると思います。

クハ１１５－３９８　１３．４．２９　白丸ー鳩ノ巣

下りのホリデー快速はこちらで多摩川と新緑を入れて撮ります。
１１５系スカ色でも唯一の貫通編成のＭ４０編成を使ったホリデー快速、定期列車のむさしの号から引退した後、久しぶりに見ました。

クモハ１１５－３１８　１３．４．２９　白丸

たくさんあった奥多摩駅の貨物側線を撤去してしまって、留置のできなくなった奥多摩駅からは直ぐに折り返して拝島まで回送されます。
臨時列車が行楽シーズンに運行されるのは昔からだったのですから、奥多摩駅の線路を剥いで駐車場にするような愚挙に及ばなければこんな無駄な回送など必要ないのに・・・と思いつつも、そのおかげで撮影チャンスが増える訳ですから、ちょっと微妙です。
それを白丸駅のホームから狙いました。

クハ１１５－３９８　１３．４．２９　白丸

目が覚めるような新緑の中を走るスカ塗り電車は良く風景に馴染みます。

御嶽の蕎麦屋さん　１３．４．２９

この後は、夕方の戻り電車まで随分と時間が余るので、ゆっくり昼食。
場所を御嶽に移して昼食タイムとしました。

御嶽の蕎麦屋さん、内部　１３．４．２９

多摩川の渓流を見下ろすロケーション。
窓の外の新緑が目に染みます。

大盛りせいろ　１３．４．２９

出てきたお蕎麦は美味でした。
ビールを飲んでゆっくりと昼食、閉店まで粘っちゃいました。

その後、拝島で昼寝していた１１５系の送り込み回送を軍畑の鉄橋で待つことにしました。

軍畑の鉄橋は１９７７年以来３７年振りになります。

クモハ７３５１８　７７．８．１０　軍畑ー二俣尾

昔の記憶を頼りに駅からの道を歩きます。

この写真付近に行ってビックリ。

鉄橋の真下に立派な道路が突き抜けていて、こんな写真は撮れそうにありません。

クハ７９４７８　７７．８．１０　軍畑ー二俣尾

仕方は無いので、鉄橋脇から撮ることとします。
ここも木々がそれなりに伸びて、こんなふうには撮れなくなっています。

１３．４．２９　軍畑ー二俣尾

鉄橋脇の山によじ登って、現在の定番ポイントに到着。
１１５系の送り込み回送の前に定期列車で練習です。
手前の影の行方が気になります。

クハ１１５－３９８　１３．４．２９　軍畑ー二俣尾

光線はバッチリ・・・のハズが見る見る陰りだし・・・肝心の１１５系がやってくる時には手前側が日陰に・・・
仕方なく、こんな感じになりました。

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最後の光線はちょっと残念でしたが、気持ちの良い春の陽射しを浴びて一日森林浴を出来たのは良いリフレッシュになりました。

クハ４０１０　１３．４．２９　所沢

そして、帰り道。
所沢で目に入ってきたのは・・・なんとＴ急のヒカリエ号、小手指行き。
もう走り出していたのですね。
カメラの放列を浴びていましたが正直、このデザイン・・・ちょっと引いてしまいました。

Monday, April 29, 2013

鉄道コレクション第１７弾・京阪３５０形

鉄コレ１７弾インプレッション、二回目は京阪電車京津線３５０形です。

両運の３５１

３５０形は両運のタイプと片運のタイプがありましたが、両運車がモデル化されています。
こちらも良い出来ですが、片方の３５０には盛大なゴミが！！
この辺りは相変わらずで・・・これはジョーカーを引いたと思うしかないのでしょうか。
返品したい気分です。
それはそれとして３５０形、これはどうしても相方を揃えて二連にせねばなりません。
こちらは二箱あるので順当に二連化、パンタの交換と連結面間隔の調整のみで取り敢えずは満足。

３５１、パンタ無し側

車体自体は２６０形後期車以降、京津線電車の車体は基本同一デザインです。
二灯の前照灯が小田急とそっくりなのは偶然？
それとも何か理由があるのでしょうか？

３５１と６０９

６００形とのツーショット。
このように京津線を一緒に走っていた時代もありましたね。

それでは実物篇です。
３５０形は本線最後の木造車の８００形の機器を流用して、電制の無い石山坂本線専用車として１１両が製造されました。
実は機器流用元の８００形はその出生に遡ると石山坂本線の前身である琵琶湖鉄道汽船が新造した１００形がルーツなので、最後は再び出生地で働いとことになります。

３５０形は大きくは二つに分類されます。
１次車：３５１～３５５　両運転台で製造、後に３５１以外は片運転台改造。
２次車：３５６～３６１　片運転台で製造、３００形と同車体。
モデルになった３５１は最後まで両運転台で残った予備車でしたが、３５０形が１１両と割り切れなかったため、上記片運転台化改造で相方を失い、構内入換や試験用のモルモットになったりしながら結局は邪魔者になってしまい、他車よりも早く廃車になっています。

３５３　９１．１２．１７　石山寺

今回モデルになった３５０形両運転台車。
モデルの時代よりも後年の姿で、前照灯のシールドビーム化他正面回りにかなり手が加わって当初の端整な表情が変わってしまいました。
この時は乗務員扉は残っているものの、既に片運転台に改造済みです。

３５２　９１．１２．１７　石山寺

３５３の相方の３５２。
背景の日立の電気屋さんにも目が行ってしまいます。

３５７　９１．１２．１７　石山寺

こちらは片運車の３５７のパンタ周り。
石山寺で停車中に撮りました。
ご参考までに。

３５５　９６．８．２９　穴太ー松ノ馬場

場所を坂本側に移動します。
こちらは穴太付近を走る３５５。
若干高台を走っており、昔は琵琶湖を見渡せたのでしょう。

３５４　９６．８．２９　穴太ー松ノ馬場

振り返って３５４。
『あのう』、『まつのばんば』・・・どちらも正確には読みにくい駅名です。

３５５　９６．８．２９　坂本ー松ノ馬場

松ノ馬場から坂本間の末端区間は単線でした。
単線区間を走行する３５４。

３５０形は２６０、３００形のように全車が車体流用で『更新』されたのとは異なり、二次車のうちの４両が７００形に化けた以外は、車体流用をされることもなくに純然たる『廃車』になってしまいました。

Sunday, April 28, 2013

鉄道コレクション第１７弾・京阪６００形

毎回楽しみな鉄道コレクション通常版、今回の第１７弾は私の好きな電車が集中投入！
要らないのが一つも混じっていなかったのは初めてです。
そこで・・・今回は初めて二箱購入の愚挙に出ました（その時のお話はこちら⇒鉄道コレクション第１７弾購入）。
鉄コレラインナップ全貌はその時同行したあのオッチャンによってすでにこちらで紹介されています（⇒おっちゃんサイト）。

私は、今回も各形式ごとにレビューをしてゆきたいと思います。

第一回目は京阪電車です。
今回の鉄コレ第１７弾の中で話題性が高そうなのは、やはり京阪京津線の電車でしょう。
６００形は二両セット、３５０形は両運車一両という悩ましい構成です。
もしかしたら２６０がシークレット？？？なんて思いましたが、考えてみればそれはそれで別口で出したほうが得策ですよね。

６０９

鉄コレ６００形二次車。
いい出来ですね～。
パンタ換えただけで十分満足！

６０９

正面がちにちょっとアップにしてみても、印象把握は実に良いですね。
屋根の隙間、押したはずなのに見えてますね。
肉眼と違って写真はモロアラが出ますので怖いです・・・。
これは接着しないとダメかもです。

８０形と６００形

事業者限定の８０形との並び。
こんなに大きさ違うんですね。

それでは、実物篇、スタートです。

６００形２０両は４次にわたって新造されました。
書類上は『新造』ですが、実態は２６０形と３００形の車体流用で、普通の解釈では『更新』に当たると思います。
２０００形スーパーカーも同じ手口で２６００系に『代替新造』されています。
このあたりの京阪の考え方、よく分かりませんが何か法的に有利なことがあるのでしょうか？
バカな私は記事を信じて『２６０形とよく似た新車というのも変だな』的に思っていた時代がありました。

さて肝心の６００形ですが、４次に分かれて『更新』されています。
１次車：６０１～６０８・・・・３００形車体流用、正面窓フラット
２次車：６０９～６１２・・・・２６０形車体流用、正面窓パノラミックウインドウ
３次車：６１３～６１６・・・・２６０形車体流用、正面窓パノラミックウインドウ、妻面丸妻と切妻混在
４次車：６１７～６２０・・・・２６０形車体流用、正面窓パノラミックウインドウ、妻面切妻
妻面が切妻の車両は元両運車の改造車のようです。